Με την υποστήριξη του IRU (Παγκόσμιος Οργανισμός Οδικών Μεταφορών) και της ΟΦΑΕ (Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδας), η ελληνική κυβέρνηση εντάχθηκε στο Πρωτόκολλο e-CMR (ηλεκτρονικά δελτία αποστολής).

Επιδεικνύοντας τη δέσμευσή της για τη μεταφορά εμπορευμάτων χωρίς χαρτιά (paperless), η Ελλάδα έγινε η 35^η χώρα που προσχώρησε στην ψηφιακή έκδοση της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για τη διεθνή, οδική μεταφορά εμπορευμάτων (CMR).

Σημειώνεται, πως η πιλοτική χρήση της ψηφιακής φορτωτικής στη χώρα μας, είχε ξεκινήσει τον Ιούνιο του 2017 από τη Θεσσαλονίκη. Το επίσημο ντεμπούτο του e-CMR είχε πραγματοποιηθεί λίγο νωρίτερα, τον Ιανουάριο του 2017, με την πρώτη συνοριακή διέλευση με ηλεκτρονικά δελτία αποστολής, να λαμβάνει χώρα μεταξύ Ισπανίας και Γαλλίας.

Τα οφέλη των ηλεκτρονικών δελτίων αποστολής

Αξίζει να αναφερθεί, πως με την εξάλειψη της γραφειοκρατίας και της «χαρτούρας», το e-CMR μειώνει σημαντικά το λειτουργικό κόστος των μεταφορικών εταιρειών, περιορίζοντας δραστικά τις καθυστερήσεις και τις αποκλίσεις στους τόπους παράδοσης.

Επιπλέον, το e-CMR ενισχύει τη διαφάνεια και την ασφάλεια σε ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα, παρέχοντας πιο ακριβή δεδομένα για τον εντοπισμό αποστολών, αλλά και προσφέροντας πρόσβαση -σε πραγματικό χρόνο- στις πληροφορίες παραλαβής και παράδοσης. Ακόμα, από τη στιγμή που το e-CMR είναι ψηφιακό, οι εταιρείες μεταφορών μπορούν εύκολα να το ενσωματώσουν με άλλες υπηρεσίες.

Στην κοινή ανακοίνωση των IRU και ΟΦΑΕ, τονίζεται πως το πρότυπο e-CMR θα δώσει τη δυνατότητα στον ελληνικό κλάδο των logistics, να προσφέρει ακόμα πιο αποτελεσματικές υπηρεσίες στους πελάτες του, τόσο στις εθνικές όσο και στις διεθνείς μεταφορές.

The post Η Ελλάδα εντάχθηκε στο Πρωτόκολλο e-CMR appeared first on Supply Chain.

O Ελληνικός Επιμελητηριακός Επιχειρηματικός Σύνδεσμος Μεταφορών (Ε.Ε.ΣΥ.Μ.) και η Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (ΟΦΑΕ), με αισθήματα συμπαράστασης και αλληλεγγύης προς τον λαό της Τουρκίας, ένωσαν τις δυνάμεις τους, οργανώνοντας τις υπηρεσίες μεταφοράς των ειδών ανθρωπιστικής βοήθειας από περιφερειακές ενότητες της χώρας μας, προκειμένου αυτά να παραδοθούν σε κέντρο περισυλλογής στο Tekirdağ Τουρκίας, απ’ όπου τα παρέλαβε η τουρκική αντιπροσωπεία, με σκοπό να τα παραδώσει στις σεισμόπληκτες περιοχές της Τουρκίας.

Τη μεταφορά του υλικού ανέλαβαν ελληνικά φορτηγά οχήματα, ενώ στο σημείο της παράδοσης μετέβη και αντιπροσωπεία της ΟΦΑΕ, όπου πραγματοποίησε συμβολική συνάντηση με την ομόλογη ένωση μεταφορών Τουρκίας UND, η οποία είναι, επίσης, μέλος της Παγκόσμιας Ένωσης Μεταφορών IRU, σε ένδειξη καλής θέλησης, αλληλεγγύης και συνεργασίας.

Οι προκλήσεις των εποχών είναι έντονες κι αυτό που απαιτείται είναι αλληλεγγύη και συνεργατικότητα για να τις αντιμετωπίζουμε. Έτσι, κι αυτή η προσπάθεια χρειάστηκε τη συνεργασία πολλών για να είναι επιτυχής.

Τα Δ.Σ. του Ε.Ε.ΣΥ.Μ .και της ΟΦΑΕ ευχαριστούν θερμά όσους ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμά τους για την υποστήριξη αυτής της πρωτοβουλίας παρέχοντας είτε οικονομική ενίσχυση είτε δωρεάν μετακίνηση με τα πλοία και απαλλαγή καταβολής διοδίων στα φορτηγά που μετέφεραν ανθρωπιστική βοήθεια για τις ανάγκες των σεισμόπληκτων περιοχών της Τουρκίας, και συγκεκριμένα τις ακτοπλοϊκές εταιρείες ΑΝΕΚ LINES & ΒLUE STAR FERRIES, την Ένωση Ελληνικών Υποδομών και Οδών με Διόδια «HELLASTRON» και τα μέλη της NEA ΟΔΟΣ Α.Ε., ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΟΔΟΣ Α.Ε., ΙΟΝΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ, ΓΕΦΥΡΑ ΑΕ, Αυτοκινητόδρομος  ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε. & ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. καθώς και την εταιρεία ΣΚΛΑΒΕΝΙΤΗΣ Α.Ε.

Θερμές ευχαριστίες στέλνουν και στους Έλληνες αυτοκινητιστές μέλη της ΟΦΑΕ, που ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμά τους, χωρίς δεύτερη σκέψη. Είναι γεγονός πως όλοι μαζί μπορούμε να καταφέρουμε περισσότερα για να ανακουφίσουμε αυτούς που έχουν ανάγκη.

The post Πρωτοβουλία Ε.Ε.ΣΥ.Μ. και ΟΦΑΕ για αποστολή ανθρωπιστικής βοήθειας στις σεισμόπληκτες περιοχές της Τουρκίας appeared first on Supply Chain.

Επιστολή προς τα υπουργεία Οικονομικών και Ανάπτυξης με κοινοποίηση στις αρμόδιες υπηρεσίες των υπουργείων Μεταφορών, Ναυτιλίας και την Επιτροπή Ανταγωνισμού απέστειλε η ΟΦΑΕ, ως εκπρόσωπος 6.500 ιδιοκτητών ΦΔΧ στη χώρα, ζητώντας -μεταξύ άλλων- επιδότηση κόστους καυσίμου, καθώς η οδική εμπορευματική μεταφορά με τις τρέχουσες τιμές ενέργειας, καθίσταται μη βιώσιμη.

Το κείμενο της επιστολής της ΟΦΑΕ έχει ως εξής: “Εκπροσωπώντας περισσότερους από 6.500 ιδιοκτήτες ΦΔΧ από όλη την Ελλάδα, θα θέλαμε να επιστήσουμε την προσοχή σας στις δυσκολίες που αντιμετωπίζει ο κλάδος μας και οι οποίες σήμερα μας έχουν φέρει σε σημείο να αντιμετωπίζουμε σοβαρό θέμα βιωσιμότητας.

Οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές αποτελούν έναν από τους πιο κρίσιμους κρίκους της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, ενώ με την κατάλληλη πολιτική και στοχευμένα μέτρα, θα μπορούσαν να αποτελέσουν μοχλό ανάπτυξης της εθνικής μας οικονομίας. Τα τελευταία δύο σχεδόν έτη, από το ξέσπασμα της πανδημίας και μέχρι σήμερα, οι επαγγελματίες του κλάδου μας αντιμετώπισαν την πρωτόγνωρη αυτή κατάσταση με σθένος κι επαγγελματισμό, ενώ δεν θα ήταν υπερβολή να ισχυριστούμε πως οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές κράτησαν τον κόσμο «εν κινήσει»! Ο ρόλος και η συνεισφορά μας στην εύρυθμη λειτουργία της κοινωνίας είναι πλέον πιο ξεκάθαρος από ποτέ. Ακόμα και στην δεδομένη χρονική στιγμή όπου η παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα αντιμετωπίζει την σημαντικότερη ίσως κρίση των τελευταίων δεκαετιών, οι οδικές μεταφορές αποτελούν πιο ευέλικτο και λειτουργικό μέσο μεταφοράς αγαθών.

Παρ’ όλα αυτά, ο κλάδος μας δεν τυγχάνει ανάλογης αντιμετώπισης από την πλευρά της Πολιτείας. Αντιθέτως, τα τελευταία 10 και πλέον έτη δέχεται απανωτές προκλήσεις τις οποίες αντιμετωπίζει χωρίς την παραμικρή υποστήριξη.

• Ο κατακερματισμός της εγχώριας αγοράς,
• η διενέργεια παράνομης μεταφοράς λόγω παντελούς έλλειψης ελεγκτικών μηχανισμών, η οποία τελικά οδηγεί σε στρέβλωση της αγοράς,
• ο γηραιότερος στόλος ΦΔΧ σε όλη την Ε.Ε. με μεγάλη διαφορά,

αποτελούν ίσως τις βασικότερες από τις προκλήσεις με τις οποίες έχουμε έρθει αντιμέτωποι, αν και όχι οι μοναδικές. Σήμερα όμως, κι ενώ οι επαγγελματίες του κλάδου βρισκόμαστε ήδη σε δεινή θέση, προστίθεται ακόμα ένα σημαντικότατο πρόβλημα, το οποίο για ακόμα μια φορά καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε μόνοι μας.

Ο λόγος για την παγκόσμια κρίση στον τομέα της ενέργειας, η οποία έχει οδηγήσει στην κατακόρυφη αύξηση της τιμής του πετρελαίου κίνησης, η οποία αγγίζει το 30% σε σχέση με έναν χρόνο πριν! Ανέκαθεν, το κόστος του πετρελαίου αποτελούσε περίπου το 45% του λειτουργικού κόστους μιας μεταφοράς. Εύκολα γίνεται κατανοητό λοιπόν το πόσο πολύ επηρέαζεται η λειτουργία των μεταφορικών επιχειρήσεων από την πρωτοφανή αυτή αύξηση, η οποία δεν αφορά μόνο την τιμή αγοράς του πετρελαίου, αλλά ακολουθείται από αύξηση του ΕΦΚ, ενώ πλέον συζητάμε και για την επιβολή περιβαλλοντικού τέλους στα φορτηγά οχήματα.

Φυσικά η αύξηση της τιμής αγοράς του πετρελαίου δεν έχει επηρεάσει αρνητικά μόνο τον κλάδο των οδικών μεταφορών, αλλά πολλούς ακόμα κλάδους μεταξύ των οποίων και η ακτοπλοΐα. Σημαντική όμως διαφορά, ότι οι λίγες εταιρείες που λειτουργούν τις ακτοπλοϊκές γραμμές έχουν μετακυλήσει την αύξηση αυτή στον τελικό πελάτη (ήτοι τους οδικούς μεταφορείς) σε αντίθεση με τον κατακερματισμένο κλάδο των οδικών μεταφορών όπου οι πιέσεις του ανταγωνισμού στην αγορά είναι τόσο ασφυκτικές που δεν αφήνουν περιθώριο αύξησης κομίστρων για όποιον επαγγελματία επιθυμεί να παραμείνει ανταγωνιστικός στην αγορά. Έτσι λοιπόν, ερχόμαστε αντιμέτωποι και με μία ακόμα σημαντική αύξηση στις τιμές των ακτοπλοϊκών ναύλων καθώς οι εταιρείες που λειτουργούν την γραμμή της Αδριατικής – που συνδέει την Ελλάδα με την υπόλοιπη Ευρώπη – έχουν προβεί ήδη με την δημοσίευση της αύξησης από τα μέσα του Οκτωβρίου σε αυξήσεις στο κόστος των ακτοπλοϊκών εισητηρίων καθώς επίσης και στον επίναυλο καυσίμων . Αυξήσεις που ξεπερνούν συνολικά το 20% στα ακτοπλοϊκά ναύλα, και κατά πολύ περισσότερο στον επίναυλο, και φυσικά με σκοπό να αντισταθμίσουν τις ζημίες από την αύξηση του κόστους του πετρελαίου. Αναρωτιέται κανείς πόσες αυξήσεις θα κληθούν να επωμιστούν οι οδικοί μεταφορείς και για πόσο χρονικό διάστημα θα αντέξουν τις ασφυκτικές αυτές πιέσεις. Αξίζει να σημειωθεί δε ότι ο επίναυλος καυσίμων που επιβάλλεται στα ακτοπλοϊκα εισητήρια, ενώ είναι κατ’αναλογία με το κόστος αγορας του πετρελαίου, αναπροσαρμόζεται μόνο όταν υπάρχει αύξηση στην τιμή του, ενώ κατά την πρόσφατη περίοδο που το κόστος αγοράς του πετρελαίου κίνησης είχε μειωθεί καμία μείωση δεν έγινε στον επίναυλο καυσίμων!

Αξιότιμοι κ.κ. Υπουργοί

Σκοπός της επιστολής μας είναι η συνοπτική περιγραφή της ζοφερής κατάστασης που επικρατεί στον κλάδο μας σήμερα καθώς επίσης και η υποβολή προτάσεων από ΟΦΑΕ σχετικά με την ανάγκη άμεσης λήψης μέτρων για την ανακούφιση των Ελλήνων μεταφορέων.

Συγκεκριμένα, προτείνουμε την εφαρμογή παρόμοιων πολιτικών που ακολοθούνται και από άλλα Κ-Μ της Ε.Ε με σκοπό την ενίσχυση του κλάδου των εμπορευματικών μεταφορών αλλά και την εφοδιαστική αλυσίδα γενικότερα, που αποτελούν μοχλό ανάπτυξης της εθνικής οικονομίας μιας χώρας και φυσικά διευκολύνουν το διεθνές εμπόριο και την εξαγωγική της δραστηριότητα. Οι προτάσεις της ΟΦΑΕ για την αντιστάθμιση των συνεπειών της ραγδαίας αύξησης της τιμής του πετρελαίου κίνησης, η οποία έχει προκαλέσει αλυσιδωτές αυξήσεις σε φόρους που αφορούν το καύσιμο και άλλα λειτουργικά κόστη μιας μεταφορικής εταιρείας, την συντήρηση του οχήματος κλπ, όπως είναι και τα ακτοπλοϊκά ναύλα, είναι οι εξής:

Επιδότηση κόστους καυσίμου.

Πρόκειται για μέτρο που εφαρμόζεται ήδη σε 6 Κ-Μ μέλη της Ε.Ε. κι επομένως είναι η εφαρμογή του είναι συμβατή με των ενωσιακή νομοθεσία. Στον παρακάτω πίνακα, φαίνεται ο πίνακας με κάποια ενδεικτικά από τα κράτη μέλη που εφαρμόζουν το μέτρο και το ποσό (ευρώ) της επιδότησης που λαμβάνουν οι μεταφορείς ανά λίτρο καυσίμο

Τα οφέλη που προκύπτουν για τους μεταφορείς είναι σημαντικά καθώς μειώνει αισθητά το κόστος του καυσίμου, ενώ παράλληλα λειτουργεί ως κίνητρο για τις επιχειρήσεις.

Επιπλέον θα μπορούσαν να εφαρμοστούν αντίστοιχα μέτρα για την σταθεροποίηση του ΕΦΚ, ή/και για τον επίναυλο καυσίμων που χρεώνεται στα ακτοπλοϊκά ναύλα, ο οποίος όπως προαναφέρθηκε μόνο αυξητικές τάσεις εχει και δεν λειτουργεί ανάλογα με την τιμή αγορας πετρελαίου, καθώς και αντίστοιχα μέτρα τα οποία αποσκοπούν στην επιδότηση του κόστους μεταφορών προκειμένου να μπορέσουν οι μεταφορείς να λειτουργήσουν χωρίς να απειλείται η βιώσιμότητά τους.

Σε αυτή την κρίσιμη εποχή για την οικονομία αλλά και την Εφοδιαστική Αλυσίδα, είναι πολύ σημαντικό η χώρα μας να αναπτύξει πολιτικές ενίσχυσης του κλάδου με σκοπό την ανάπτυξη μιας εξωστρεφούς πολιτικής που θα καθιερώσει την Ελλάδα ως διεθνή διαμετακομιστικό κόμβο, αξιοποιώντας τόσο την στρατηγική γεωγραφική της θέση, όσο και την δυναμική των βασικών λιμένων της σε Πειραιά και Θεσσαλονίκη. Σε αυτή την σημαντική προσπάθεια, να είστε βέβαιοι πως οι Έλληνες μεταφορείς έχουν πρωταρχικό ρόλο, και η σημερινή εικόνα του κλάδου δεν μπορεί να ενισχύσει την προσπάθεια σε αυτή την κατεύθυνση. Χωρίς ελληνική μεταφορά δεν νοείται ανάπτυξη της Εφοδιαστικής Αλυσίδας ούτε και ενίσχυση της εξωστρέφειας του κλάδου. Με αυτή την επιστολή σας καλούμε σε συνεργασία για την άμεση λήψη μέτρων που θα αποβούν σημαντικά όχι μόνο για τον κλάδο τον οποίο εκπροσωπούμε, αλλά για την ελληνική οικονομία στο σύνολο”.

The post Λήψη μέτρων για τις τιμές των καυσίμων στα φορτηγά ζητεί η ΟΦΑΕ appeared first on Supply Chain.

Την επίλυση σειράς ζητημάτων που αφορούν στην ψηφιοποίηση εγγράφων μεταφοράς εμπορευμάτων, τη χρονομίσθωση επαγγελματικών αυτοκινήτων, τη χορήγηση κινήτρων για την απόσυρση των παλαιών φορτηγών και ανανέωση του στόλου, τη διαθεσιμότητα των οχημάτων, την εκπαίδευση – πιστοποίηση στελεχών της εφοδιαστικής αλυσίδας και το blockchain, προωθεί η Επιτροπή Μελών Logistics του Ελληνογερμανικού Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου.

Τα ανωτέρω θέματα συζητήθηκαν στην 2^η συνεδρίαση της επιτροπής, της οποίας προεδρεύει ο κ. Γιώργος Στάμνος (Goldair Cargo S.A.) και με καλεσμένη την κα Ηρώ Δουμάνη, Γενική Διευθύντρια της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδας Οδικών Εμπορευματικών και Επιβατικών Μεταφορών (ΟΦΑΕ) και Αντιπρόεδρο του World Road Transport Organization (IRU), η οποία έχει ιδιαίτερη γνώση των αντικειμένων και συμβάλλει ενεργά στην προσπάθεια ανάδειξης του κλάδου και επίλυσης θεμάτων γύρω από αυτόν.

Η κα Ηρώ Δουμάνη, αναφερόμενη στη χρονομίσθωση φορτηγών οχημάτων δημοσίας χρήσης, τόνισε ότι αυτή είναι πλέον δυνατή να εκτελεστεί μέσω του νέου νομικού πλαισίου, το οποίο είναι σε ισχύ τα τελευταία δύο χρόνια, αρκεί οι ενδιαφερόμενοι να καλύπτουν τις απαραίτητες προϋποθέσεις. Για το ζήτημα του e-CMR σημείωσε ότι έχει τεθεί επιτυχώς σε πιλοτική βάση με τη συμμετοχή, προς το παρόν, λίγων ευρωπαϊκών χωρών μεταξύ των οποίων και η Ελλάδα, αλλά με την ένταξη τους επόμενους μήνες και της Γερμανίας, αναμένεται να προχωρήσει με ταχύτερους ρυθμούς.

Για το θέμα της ανανέωσης του στόλου, ο οποίος, ως γνωστό, είναι από τους παλαιότερους στην Ευρώπη, η Γενική Διευθύντρια της ΟΦΑΕ επισήμανε ότι δεν υπάρχει σχετική εξέλιξη παρά τις πιέσεις που ασκούνται από την αγορά και τους φορείς προς την κυβέρνηση, όταν, όπως ανέφερε, σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες,  και μέσα από διάφορα προγράμματα, όπως χρήση εναλλακτικών καυσίμων (ηλεκτροκίνηση, LNG-CNG, υδρογόνο) προωθούνται μέτρα στήριξης της ανανέωσης των στόλων. Σημειώνεται ότι για την Ελλάδα, μεγάλο ανασταλτικό παράγοντα αποτελεί το γεγονός ότι στην αγορά των μεταφορών δραστηριοποιούνται κυρίως πολύ μικρές επιχειρηματικές μονάδες, οι οποίες δεν δύνανται να έχουν εύκολη πρόσβαση στο τραπεζικό σύστημα δανεισμού, σε μεγάλα επενδυτικά προγράμματα, ακόμα και στη σύναψη μεγάλων συμβολαίων μεταφοράς.

Στο μεταξύ, στο πλαίσιο της Επιτροπής Μελών Logistics του Επιμελητηρίου συζητήθηκε και το θέμα της διαθεσιμότητας φορτηγών για εξαγωγές κατά τη θερινή περίοδο. Ειδικότερα τονίστηκε ότι, οι εμπορικές εταιρείες κι οι εταιρείες διαμεταφορών θα πρέπει να προβαίνουν στη σύναψη συμβολαίων συνεργασίας με μεταφορικές εταιρείες, διασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο την απρόσκοπτη διάθεση οχημάτων όλους τους μήνες του έτους, ακόμα και τους καλοκαιρινούς, οπότε μειώνεται η διαθεσιμότητα των φορτηγών και αυξάνονται τα κοστολόγια, λόγω αύξησης των αναγκών μεταφοράς νωπών φρούτων και λαχανικών.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις Επιτροπές Μελών διατίθενται στην ιστοσελίδα του Ελληνογερμανικού Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου:  ΕΔΩ.

The post 5+1 προτεραιότητες για τον κλάδο των Μεταφορών appeared first on Supply Chain.

Στο κλείσιμο του συνόρου των Ευζώνων την Παρασκευή 05 Μαρτίου 2021, προχώρησαν οι αυτοκινητιστές μετά το κάλεσμα της ΟΦΑΕ, σε ένδειξη διαμαρτυρίας για την αυθαίρετη επιβολή περιοριστικών μέτρων στις συνοριακές διελεύσεις των βαρέων οχημάτων, τα οποία παρεμποδίζουν την ομαλή ροή των διεθνών οδικών μεταφορών.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με ανακοίνωση της ΟΦΑΕ “από την 1^η Μαρτίου 2021 που τέθηκαν σε ισχύ νέοι περιορισμοί στις συνοριακές διελεύσεις στους Ευζώνους με την υπ’αριθμόν Δ1α/Γ.Π.οικ. 12670 (ΦΕΚ 794/Β/27.02.21) κ.υ.α., έχουν προκληθεί πολύ μεγάλα προβλήματα στις διεθνείς χερσαίες μεταφορές, τα οποία επηρρεάζουν όχι μόνο τους αυτοκινητιστές αλλά και το διεθνές εμπόριο συνολικότερα. Παράλληλα, επεκτείνονται και στις διεθνείς επιβατικές μεταφορές καθώς εξαιτίας του τρόπου εφαρμογής της ημερήσιας ποσόστωσης, ένας ταξιδιώτης που διαθέτει άδεια εισόδου στην Ελλάδα, αδυνατεί να εκδόσει το απαραίτητο PLF, με αποτέλεσμα να χάνει το δικαίωμα λόγω αδυναμίας της σχετικής ηλεκτρονικής εφαρμογής.

Το σύνορο των Ευζώνων αποτελεί μια από τις κύριες χερσαίες πύλες της Ελλάδας, από την οποία διέρχονται κατά μέσο όρο 2.000 φορτηγά οχήματα ημερησίως, ενώ τις τελευταίες ημέρες ο αριθμός των φορτηγών που περνούν το σύνορο την ημέρα δεν μπορεί να ξεπεράσει τα 200-350 φορτηγά οχήματα μαζί με ελάχιστα επιβατικά Ι.Χ., εξαιτίας των περιοριστικών μέτρων που έχουν επιβληθεί από την Πολιτεία. Αυτονόητο δε, πως τα υπόλοιπα 1.800 οχήματα είτε επιλέγουν να εισέλθουν στην χώρα μέσω των Ευζώνων και υπόκεινται σε χρονοκαθυστέρηση που ξεπερνάει τις 12 ώρες, είτε επιλέγουν εναλλακτική διαδρομή διανύοντας πολλά επιπλέον χιλιόμετρα.  Αναρωτιέται κανείς λοιπόν, εάν η εφαρμογή των περιορισμών στα φορτηγά οχήματα έχει νόημα και αποτελεσματικότητα ως προς τον περιορισμό της διασποράς του ιού, ή απλά παρεμποδίζει τις διεθνείς οδικές μεταφορές!

Τα αιτήματα του κλάδου είναι απλά και αυτονόητα, καθώς ζητάμε να επιτραπεί η διέλευση των φορτηγών επί 24ωρου βάσεως, καθώς επίσης να οργανωθούν επαρκώς οι υγειονομικοί έλεγχοι, ώστε να μην προκαλούν τις τεράστιες αυτές χρονοκαθυστερήσεις. Στο κάλεσμα και στις προσπάθειες της ΟΦΑΕ, ανταποκρίθηκαν θετικά πολλοί Έλληνες αυτοκινητιστές, αλλά και οι συνάδελφοί μας από τις περισσότερες Βαλκανικές χώρες, που ως γνωστόν δραστηριοποιούνται κατά κύριο λόγο στις διεθνείς μεταφορές από/προς το λιμάνι της Θεσσαλονίκης”.

Την έμπρακτη υποστήριξη στις προσπάθειες της ΟΦΑΕ, έδειξαν και οι ομόλογοι οργανισμοί οδικών μεταφορών από την Βόρεια Μακεδονία, την Σερβία και την Βουλγαρία, καθώς και παραγωγικοί φορείς από την Ελλάδα.  Σύμφωνα με ανακοίνωση της ΟΦΑΕ: “Οι σημερινές ενέργειες διαμαρτυρίας είχαν ως σκοπό την ανάδειξη του μεγέθους του προβλήματος, το οποίο φαίνεται πως υποτιμάται από την Ελληνική Κυβέρνηση. Όπως έχουμε τονίσει, το πρόβλημα δεν είναι ούτε τοπικό, ούτε και αφορά αποκλειστικά έναν κλάδο, αλλά οι αρνητικές συνέπειες είναι πολυδιάστατες και επεκτείνονται στο ευρύτερο φάσμα της δραστηριότητας του διεθνούς εμπορίου!

Παραμένουμε εν αναμονή της ανταπόκρισης των αρμόδιων φορέων της Πολιτείας στο αίτημά μας για την αποκατάσταση των προβλημάτων που έχουν προκληθεί στις διελεύσεις στους Ευζώνους, κι επιφυλασσόμαστε για περαιτέρω κινητοποιήσεις εφόσον χρειαστεί”.

The post 3ωρη διαμαρτυρία στους Εύζωνες από τους αυτοκινητιστές appeared first on Supply Chain.

Επιστολή διαμαρτυρίας για τα νέα περιοριστικά μέτρα στους σταθμούς εισόδου με την Ελλάδα στα σύνορα Κακαβιάς και Ευζώνων, από 1/3/2021, έστειλε η ΟΦΑΕ, αναφέροντας ότι δεν μπορεί τα μέτρα για τον covid-19 να επηρεάζουν κατ’ αυτόν τον τρόπο την ομαλή λειτουργία της Εφοδιαστικής Αλυσίδας, προειδοποιώντας μάλιστα και για κινητοποιήσεις.

Στην επιστολή αναφέρεται χαρακτηριστικά: “Δίχως τέλος και καμία λογική η επιβολή περιοριστικών μέτρων στα χερσαία σύνορα της χώρας μας, τα οποία ολοένα και επηρεάζουν αρνητικά την ομαλή λειτουργία της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Νέα Υπουργική Απόφαση που δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως στις 27 Φεβρουαρίου, ορίζει πρόσθετους περιορισμούς στην είσοδο στην Ελλάδα μέσω των συνόρων Κακαβιάς (Eλλάδα-Αλβανία) και Ευζώνων (Ελλάδα- Βόρεια Μακεδονία), χωρίς να εξαιρεί ρητά τους οδηγούς διεθνών μεταφορών.

Συγκεκριμένα, από την 1^η Μαρτίου 2021, τα εν λόγω συνοριακά σημεία διέλευσης θα λειτουργούν μόνο από τις 7π.μ. έως τις 7μ.μ., ενώ παράλληλα τις ώρες λειτουργίας θα γίνεται ο έλεγχος με rapid tests όλων όσων εισέρχονται στην χώρα, και τέλος θέτει μέγιστο αριθμό επιτρεπόμενων διελεύσεων ανά ημέρα τα 400 άτομα συνολικά, είτε ταξιδιώτες, είτε οδηγοί, από κάθε σύνορο, με αποτέλεσμα την έλλειψη διαθεσιμότητας των υποχρεωτικών PLF, η οποία ήδη σήμερα έχει εξαντληθεί ως και μετά τις 20 Μαρτίου. Ακόμα και οδηγοί φορτηγών που μεταφέρουν ευπαθή ή/και επικίνδυνα εμπορεύματα, δεν μπορούν σήμερα να κάνουν άμεση διέλευση του συνόρου λόγω αδυναμίας έκδοσης PLF. Σημειώνεται δε, ότι ο μέσος αριθμός των φορτηγών οχημάτων που διέρχονται ημερησίως μόνο από τους Ευζώνους, ανέρχεται στα 2.000 φορτηγά!

Τα προβλήματα και οι μεγάλες χρονοκαθυστερήσεις στα χερσαία σύνορα έχουν ήδη προκληθεί από το τέλος της προηγούμενης εβδομάδας, όταν ξεκίνησε η διενέργεια rapid tests σε όλους τους οδηγούς φορτηγών οχημάτων που διέρχονται στην Ελλάδα, μέσω Ευζώνων και Προμαχώνα, δημιουργώντας έτσι ουρές πολλών χιλιομέτρων στα σύνορα.

«Οι οδηγοί διεθνών μεταφορών αλλά και κάθε επιχείρηση που λειτουργεί στην Ευρώπη και στα Βαλκάνια και βασίζεται σε διεθνές εμπόριο, έρχονται όλοι αντιμέτωποι με τις συνέπειες της αυθαίρετης αυτής επιβολής περιοριστικών μέτρων, τα οποία είναι καθολικά και δεν προβλέπουν την εξαίρεση των φορτηγών οχημάτων για ευνόητους λόγους», αναφέρει ο Πρόεδρος του ΔΣ της ΟΦΑΕ, Απόστολος Κενανίδης.

Η διασφάλιση της δημόσιας υγείας και ο περιορισμός της διασποράς του κορωνοϊού, αποτελεί για όλους μας πρώτη προτεραιότητα! Αυτό έχει αποδειχθεί εμπράκτως από τους οδηγούς διεθνών μεταφορών, οι οποίοι καθ’όλη την διάρκεια της πανδημίας εργάζονται ακούραστα και με αίσθημα ευθύνης και επαγγελματισμού, τηρώντας όλα τα προβλεπόμενα μέτρα αυτοπροστασίας. Τα ποσοστά των επιβεβαιωμένων κρουσμάτων σε οδηγούς διεθνών μεταφορών, αλλά και τα αποτελέσματα των rapid tests που διενεργούνται τους τελευταίους τρεις μήνες στα λιμάνια της Πάτρας και της Ηγουμενίτσας, το αποδεικνύουν περίτρανα!

Eίναι γνωστό εξάλλου, πως οι οδηγοί φορτηγών εργάζονται απομονωμένοι εντός της καμπίνας του οχήματός τους, χωρίς να συχνάζουν σε χώρους με άλλα άτομα. Παραδόξως δε, η επιβολή των μέτρων που δημιουργούν μέγαλες χρονοκαθυστερήσεις και αναμονή στα σύνορα, έχουν τα αντίθετα αποτελέσματα καθώς εξαναγκάζονται οι οδηγοί να συγκεντρώνονται είτε για την ανάπαυσή τους, είτε για λόγους προσωπικής υγιεινής, σε κοινόχρηστους εξωτερικούς χώρους κατά μήκος των πολυσύχναστων αυτοκινητοδρόμων της Βουλγαρίας, ή της Βόρειας Μακεδονίας, θέτοντας σε κίνδυνο τόσο την ασφάλειά τους όσο και την προσωπική τους υγεία!

Η ΟΦΑΕ βρίσκεται όλο αυτό το διάστημα σε στενή επαφή με κάθε αρμόδιο φορέα, προσπαθώντας να εξηγήσει τον κίνδυνο που ελλοχεύει σε κάθε περίπτωση που δεν προβλέπονται ειδικές διατάξεις για τους οδηγούς διεθνών μεταφορών από τους περιορισμούς, λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά του επαγγέλματος αλλά και τις ανάγκες της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Πλέον όμως η κατάσταση έχει οδηγηθεί σε απροχώρητο σημείο, και οι εργαζόμενοι του κλάδου έχοντας αγανακτήσει, δηλώνουν έτοιμοι για κινητοποιήσεις ξεκινώντας με το κλείσιμο του συνοριακού σταθμού των Ευζώνων και οπουδήποτε αλλού χρειαστεί”.

The post Διαμαρτυρία ΟΦΑΕ για τα νέα περιοριστικά μέτρα στα σύνορα από 1/3/2021 appeared first on Supply Chain.

Μετά την εκλογή του νεοσύστατου ΔΣ της ΟΦΑΕ με τις αρχαιρεσίες που διεξήχθησαν στις 20 Ιουνίου 2020, έχει προγραμματιστεί σειρά συναντήσεων με εκπροσώπους της Ελληνικής Κυβέρνησης προκειμένου να συζητηθούν τα θέματα άμεσης προτεραιότητας που έχει θέσει η νέα Διοίκηση της ΟΦΑΕ.

Η πρώτη συνάντηση πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 14 Ιουλίου 2020, όταν αντιπροσωπεία του ΔΣ της ΟΦΑΕ επισκέφτηκε τον Υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, κ. Ιωάννη Κεφαλογιάννη. Στην συνάντηση στο γραφείο του Υφυπουργού συμμετείχαν και ο Γεν. Δ/ντης Μεταφορών, κ. Ανδρέας Πολάκις καθώς και συνεργάτες των γραφείων του Υφυπουργού και του Υπουργού, αλλά και εκπρόσωποι των Δ/νσεων Εμπορευματικών και των Επιβατικών Μεταφορών. Την ΟΦΑΕ εκπροσώπησε ο Πρόεδρος του ΔΣ, κ. Απόστολος Κενανίδης, ο Αντιπρόεδρος, κ. Μιχαήλ Πεζίκογλου, ο Γενικός Γραμματέας Χαράλαμπος Τσοχαταρίδης και η Δ/ντρια της ΟΦΑΕ, κα Ηρώ Δουμάνη. Την αντιπροσωπεία της ΟΦΑΕ πλαισιώσαν και οι εκπρόσωποι του Σωματείου Ιδιοκτητών ΤΛΔΧ, κ. Πραχάλης Κων/νος – Πρόεδρος και κ. Κατσίγιαννης Νεκτάριος-Γεν. Γραμματέας.

Τα θέματα που κυριάρχησαν  σχετίζονται με πρωτοβουλίες  και προτεραιότητες του νεοσύστατου ΔΣ της ΟΦΑΕ και συγκεκριμένα:

• Προτεινόμενο σχέδιο ανάκαμψης του κλάδου των οδικών μεταφορών και μέτρα για την ενίσχυση των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται σε αυτό.
• Ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων του κλάδου με άμεσα και έμμεσα χρηματοδοτικά εργαλεία, την ανανέωση του στόλου, καθώς και με την προώθηση των συνεργειών και της ομαδικότητας για την καλύτερη οργάνωση της αγοράς.
• Ανάπτυξη ενός στιβαρού συστήματος οδικών ελέγχων για την αντιμετώπιση της παράνομης μεταφοράς και την αποκατάσταση του υγιούς ανταγωνισμού.

Ο Υφυπουργός Υποδομών & Μεταφορών, ανταποκρίθηκε πολύ θετικά στα αιτήματα που του έθεσε η ΟΦΑΕ, παρουσίασε τις δράσεις του Υπουργείου γύρω από τα θέματα του κλάδου, ενώ και οι δύο πλευρές δεσμέυτηκαν για την ενδυνάμωση της μεταξύ τους συνεργασίας και την ανάληψη κοινών πρωτοβουλιών και δράσεων στο άμεσο μέλλον.

Στην συνέχεια της ίδιας ημέρας, πραγματοποιήθηκε και δεύτερη συνάντηση με τον Υπουργό Τουρισμού, κ. Χάρη Θεοχάρη, προκειμένου να συζητηθούν εκτενέστερα τα θέματα που αφορούν τον κλάδο των Τουριστικών Λεωφορείων Δημοσίας Χρήσης. Η εκπρόσωποι της Διοίκησης της ΟΦΑΕ και ειδικότερα ο Αντιπρόεδρος, κ. Μιχαήλ Πεζίκογλου, αρμόδιος για τα θέματα του κλάδου των ΤΛΔΧ, περιέγραψαν στον Υπουργό την κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει ο κλάδος αντιμετωπίζοντας τις δυσμενείς συνέπειες του COVID-19 στον τουρισμό. Παράλληλα, η ΟΦΑΕ παρουσίασε και τις προτάσεις της για την άμεση ενίσχυση και την υποστήριξη των ιδιοκτητών των ΤΛΔΧ, τις οποίες στήριξε και το Σωματείο Ιδιοκτητών ΤΛΔΧ Αττικής. Μεταξύ αυτών η επιδότηση των επιχειρήσεων αναλόγως του στόλου οχημάτων των οποίων διαθέτουν, η άρση του μέτρου της μέγιστης χωρητικότητας των ΤΛΔΧ, η προώθηση των διαθέσιμων τραπεζικών εργαλείων καθώς και η παροχή διευκολύνσεων σε φορολογικές και ασφαλιστικές υποχρεώσεων των επιχειρήσεων. Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε σε ιδιαίτερα θετικό κλίμα και ο Υπουργός βεβαίωσε για τις προθέσεις της Πολιτείας να στηρίξει τον κλάδο του τουρισμού και των επιχειρήσεων των οδικών επιβατικών μεταφορών ειδικότερα.

Οι συναντήσεις με εκπροσώπους της Ελληνικής Κυβέρνησης θα συνεχιστούν κατά την διάρκεια των επόμενων εβδομάδων, ενώ παράλληλα η ΟΦΑΕ εργάζεται επάνω στον σχεδιασμό ακριβέστερων και εμπεριστατωμένων προτάσεων προς την Πολιτεία.

The post Συναντήσεις ΟΦΑΕ – υπ. Υποδομών & Τουρισμού για σχέδιο Οδικών Μεταφορών/ανταγωνιστικότητα appeared first on Supply Chain.

Σε μια εκδήλωση με πολύ κόσμο και εξαιρετικό ενδιαφέρον, η ΟΦΑΕ αλλά και οι 6 συμμετέχουσες ελληνικές εταιρείες στο πιλοτικό πρόγραμμα AEOLIX και συγκεκριμένα στο Living Lab 12 που αφορούσε την εφαρμογή ψηφιακής φορτωτικής e-CMR και την καταγραφή των οφελών της για την αγορά, παρουσίασαν στις 17 Ιουλίου τα αποτελέσματα της πολιτικής εφαρμογής.

Το CMR ως απαραίτητο συνοδευτικό έντυπο των διεθνών οδικών μεταφορών, μπήκε σε έναν από τους ευρωπαϊκούς “πιλότους” των συγχρηματοδοτούμενων ερευνητικών προγραμμάτων, και με την συμμετοχή τόσο υπουργείων, όσο και ιδιωτικών επιχειρήσεων από 21 χώρες, ψηφιοποιήθηκε ώστε να καταγραφεί το όφελος στην ίδια την αγορά.

Όπως παρουσίασαν, τόσο οι εκπρόσωποι του προγράμματος: Θεοδώρος Ζώτος (Project Manager, IRU Projects), Ηρώ Δουμάνη (Γενική Διευθύντρια ΟΦΑΕ), Μαριλένα Αργυρού (υπεύθυνη Ενημέρωσης του Project) αλλά και όσοι ενεπλάκησαν ενεργά στο έργο, ήτοι η κα Σ. Μαραγκάκη, Transport Specialist Nestle Hellas, οι κ.κ. Γ. Σαμαρίδης από την Diakinisis, Μ. Λυκουργιάς από την MedFrigo, Κ. Παπαγεωργίου από την PTL, Κ. Κιαπέκος από την MedFrigo και Γ. Φαρδής από την Sarmed, τα οφέλη της χρήσης ψηφιοποιημένης CMR είναι απτά και μετρήσιμα για τις επιχειρήσεις, βελτιώνοντας την επιχειρησιακή λειτουργία σε ποσοστά πάνω του 80%, μειώνοντας τα λεπτά αναμονής των οδηγών σε… δευτερόλεπτα και εκμηδενίζοντας τα λάθη.

Την εμπειρία τους από την συμμετοχή στο πιλοτικό πρόγραμμα ανέλυσαν και ξένοι εκπρόσωποι, οι κ.κ, Guido Koschany, Επικεφαλής Τμήματος Περιβάλλοντος, Επικινδύνων Εμπορευμάτων και Διαχείρισης Αποβλήτων του Ομοσπονδιακού Συνδέσμου Οδικών Μεταφορών & Logistics, BGL και η κα Roxana Ilie, Υπεύθυνη Ενημέρωσης της Εθνικής Ένωσης Οδικών Μεταφορέων Ρουμανιας- UNTRR.

The post Παρουσιάστηκαν τα οφέλη του “πιλότου” eCMR από ΟΦΑΕ και τις 6 ελληνικές εταιρείες συμμετέχουσες appeared first on Supply Chain.

Η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU)  απονέμει κάθε χρόνο τιμητική διάκριση με τίτλο «IRU Award for Top Road Transport Managers», στα κορυφαία στελέχη εταιρειών οδικών μεταφορών, οι οποίες δραστηριοποιούνται σε εθνικές ή διεθνείς μεταφορές εμπορευμάτων ή επιβατών μεταφορών, που τίμησαν το επάγγελμά τους μέσα από την ευρεία επαγγελματική του εμπειρία και τα ιδιαίτερα διοικητικά του επιτεύγματα. ς.

Αυτά τα ιδιαίτερα διοικητικά επιτεύγματα περιλαμβάνουν την εφαρμογή, εντός της εταιρείας οδικών μεταφορών, μιας δέσμης αξιών στους τομείς των ηθικών ποιοτήτων, εργασιακών προτύπων, καθώς επίσης και καινοτόμων λύσεων για τη βελτίωση της προστασίας του περιβάλλοντος, της οδικής ασφάλειας και της παραγωγικότητας.

Φέτος, για πρώτη χρονιά η ΟΦΑΕ πήρε την πρωτοβουλία να δώσει την ευκαιρία σε κορυφαία στελέχη της εγχώριας αγοράς των οδικών μεταφορών, να δηλώσουν υποψηφιότητα σε αυτόν τον διεθνή διαγωνισμό με σκοπό να επιβραβευτούν για την προσφορά τους στον κλάδο καθώς επίσης να αναδειχτεί η Ελλάδα παγκοσμίως ως μία χώρα που παρέχει υπηρεσίες υψηλού επιπέδου στο χώρο της οδικής μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών.

Τον περασμένο Ιανουάριο, η ΟΦΑΕ απηύθυνε ανοιχτή πρόσκληση στην οποία ανταποκρίθηκαν στελέχη από 22 ελληνικές επιχειρήσεις οδικών μεταφορών, εκ των οποίων οι 16 πληρούσαν τα κριτήρια του θεσμού και προωθήθηκαν στην αρμόδια επιτροπή της IRU.

Τα αποτελέσματα της αξιολόγησης ανακοινώθηκαν στην Γενική Συνέλευσης της IRU τον Μάιο και τρεις Έλληνες επαγγελματίες του χώρου, επιλέχτηκαν για να παραλάβουν το βραβείο του “IRU Top Road Transport Manager” για το 2019.

Η ανακοίνωση των ονομάτων τους και η απονομή του βραβείου, θα γίνει στις 17 Ιουλίου 2019 στις 19:30 στο ξενοδοχείο Athens Royal Olympic Hotel (αίθουσα Panorama), σε μία τελετή απονομής η οποία θα λάβει χώρα κατά την διάρκεια του Networking Cocktail που θα παραθέσει η ΟΦΑΕ μετά το πέρας εσπερίδας που διοργανώνει την ίδια ημέρα στο ίδιο ξενοδοχείο. Στην εκδήλωση της απονομής είναι προσκεκλημένοι εκπρόσωποι της IRU καθώς και στελέχη της ελληνικής αγοράς οδικών μεταφορών & Logistics και των αντίστοιχων φορέων.

The post Στις 17 Ιουλίου η βράβευση “Award for Top Road Transport Managers” από ΟΦΑΕ-IRU appeared first on Supply Chain.

Ο όμιλος διεθνών εμπορευματικών μεταφορών και logistics προϊόντων ελεγχόμενης θερμοκρασίας MED FRIGO και μέλος του πανευρωπαϊκού δικτύου μεταφοράς ψυχόμενων τροφίμων Seafoodways, ξεκίνησε πρόσφατα το καινοτόμο για τη διεθνή αγορά έργο που αφορά στη χρήση του e-CMR και στις εξαγωγές, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού πιλοτικού προγράμματος AEOLIX.

Σε συνέχεια της συνεργασίας της MED FRIGO με την Nestlé Hellas για την πιλοτική εφαρμογή της νέας τεχνολογίας του e-CMR σε διεθνή δρομολόγια εισαγωγής προϊόντων της Nestlé Ισπανίας στη χώρα μας, η MED FRIGO, προχώρησε στην πραγματοποίηση σε διάστημα μόλις λίγων εβδομάδων, 23 δρομολογίων διεθνών μεταφορών από την Ελλάδα προς την Ισπανία, εντάσσοντας μάλιστα τη μεταφορική εταιρεία Olano Seafood Iberica (επίσης μέλος της Seafoodways) και τη μεγαλύτερη αλυσίδα σούπερ μάρκετ της Ισπανίας Mercadona στο πρόγραμμα e-CMR.

Τα οφέλη από τη χρήση του e-CMR συνοψίζονται στη σημαντική μείωση του λειτουργικού κόστους και την επίτευξη μεγάλης ταχύτητας, ακρίβειας και διαφάνειας σε πραγματικό χρόνο. Στο πλαίσιο συνεχούς εκπαίδευσης του ανθρώπινου δυναμικού της και αναβάθμισης των παρεχόμενων υπηρεσιών, η MED FRIGO εκπαίδευσε στη χρήση του e-CMR, 42 οδηγούς και εγκατέστησε την εφαρμογή στα κινητά τους τηλέφωνα με αντίστοιχα email accounts. 22 οδηγοί έχουν μέχρι στιγμής εκτελέσει τη διαδικασία.

Ο όμιλος έχει ήδη προκαλέσει το έντονο ενδιαφέρον σε κύριους πελάτες της για την άμεση αξιοποίηση του e-CMR, διαμορφώνοντας έτσι τις εξελίξεις και συμβάλλοντας εμπράκτως στην αναβάθμιση των υπηρεσιών της μεταφορικής αγοράς.

Στις 20 Μαΐου, επισκέφθηκαν την MED FRIGΟ στις κεντρικές ιδιόκτητες εγκαταστάσεις της στην Πάτρα προκειμένου να παρακολουθήσουν τη διαδικασία χρήσης του e-CMR, διευθυντικά στελέχη του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και συγκεκριμένα οι κ.κ. Φώτης Λιακέας – αναπληρωτής προϊστάμενος του Τμήματος Μεταφορικών και Λοιπών Επιχειρήσεων, Γαρυφαλλιά Παναγοπούλου – Διεύθυνση Ανάπτυξης Μεταφορών και υπεύθυνη για το πρόγραμμα AEOLIX, Βασιλική Σιούτα – Προϊσταμένη Τμήματος Εφοδιαστικής Αλυσίδας της Δ/νσης Ανάπτυξης Μεταφορών όπως επίσης ο Πρόεδρος της ΟΦΑΕ κ. Απόστολος Κενανίδης, η Γενική Διευθύντρια της Ομοσπονδίας Ηρώ Δουμάνη, η Managing Director του Operations Center κ. Μαριλένα Αργυρού και ο υπεύθυνος για το International Business Development της o.mind Creatives (εκδότριας εταιρείας του περιοδικού Supply Chain & Logistics), κ. Φώτης Δαούσης.

Δείτε τι δήλωσε αποκλειστικά στο SC&L magazine ο κ. Νίκος Μπρακατσέλος, μέλος του Δ.Σ. της MED FRIGO, αμέσως μετά την επίσημη παρουσίαση:

Παράλληλα, ο Δ/νων Σύμβουλος της MED FRIGO, Σωτήρης Μπρακατσέλος, δήλωσε: Η MED FRIGO από την πρώτη στιγμή συμμετέχει δυναμικά στην εφαρμογή του e-CMR, καθώς πάγια στρατηγική του Ομίλου μας αποτελεί η αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών  για την αυτοματοποίηση των διαδικασιών προς όφελος των πελατών μας. Θα συνεχίσουμε με αμείωτη ένταση τη χρήση του e-CMR στις ελληνικές εξαγωγές εμπορευμάτων και στόχος μας είναι η διεύρυνση των πελατών και των συνεργατών μας που επίσης θα αξιοποιήσουν τη νέα τεχνολογία προς όφελος του τελικού καταναλωτή.

Από την πλευρά του, ο Πρόεδρος της ΟΦΑΕ, Απόστολος Κενανίδης, δήλωσε: Ως ο θεσμικός φορέας που εισήγαγε το e-CMR στην Ελλάδα και προωθεί τη χρήση του στον κλάδο της οδικής εμπορευματικής μεταφοράς, χαιρετίζουμε τις άριστες επιδόσεις της MED FRIGO στην ψηφιοποίηση των μεταφορών ευχόμαστε κάθε επιτυχία στη συνέχιση του έργου της. Η ελληνική αγορά έχει ανάγκη από σύγχρονες και άρτια οργανωμένες μεταφορικές επιχειρήσεις όπως η MED FRIGO, που ανταποκρίνονται επάξια στις διεθνείς προδιαγραφές και εξελίσσονται διαρκώς.

The post Οι δοκιμαστικές εφαρμογές του e-CMR και στις ελληνικές εξαγωγές, από τη MED FRIGO, είναι γεγονός appeared first on Supply Chain.