Το ευρωπαϊκό έργο 5G-LOGINNOV, μετά από 3 χρόνια  εντατικών ερευνών πάνω στην χρήση της  5G τεχνολογίας για τη βελτιστοποίηση των λειτουργιών διαχείρισης και μεταφοράς εμπορευμάτων σε 3 ευρωπαϊκούς λιμένες, ολοκληρώθηκε με μεγάλη επιτυχία.

Στις 7 Νοεμβρίου 2023, η κοινοπραξία διοργάνωσε την επίσημη παρουσίαση των αποτελεσμάτων του έργου στο Πραιτωριανό Παλάτι στο Κόπερ της Σλοβενίας. Τοπικοί φορείς, ηγέτες του κλάδου, εταίροι του έργου και εξέχουσες πολιτικές προσωπικότητες της Σλοβενίας  παρευρέθηκαν στην εκδήλωση και ενημερώθηκαν για τις τελευταίες εξελίξεις της τεχνολογίας 5G και του πως μπορεί να οδηγήσει σε πιο αποτελεσματικούς και πιο «έξυπνους» λιμένες.

Η εκδήλωση περιλάμβανε ενδιαφέρουσες παρουσιάσεις, ζωντανές επιδείξεις και πρακτικές εφαρμογές των τριών πιλοτικών προγραμμάτων του έργου που έλαβαν χώρα στα λιμάνια της Σλοβενίας (Κόπερ), της Αθήνας (Ελλάδα) και του Αμβούργου (Γερμανία).

Το όραμα του 5G-LOGINNOV ήταν να βελτιστοποιήσει τις εμπορευματικές λειτουργίες και την εφοδιαστική αλυσίδα των ευρωπαϊκών λιμένων μέσω καινοτόμων εφαρμογών και συσκευών που υποστηρίζονται από την τεχνολογία 5G, το IoT, την ανάλυση δεδομένων με δυνατότητα AI, τα συστήματα διαχείρισης κυκλοφορίας επόμενης γενιάς, τη Συνδεδεμένη και Αυτοματοποιημένη Κινητικότητα.

Τα πιλοτικά προγράμματα στην Αθήνα και το Κόπερ επικεντρώθηκαν στις εφαρμογές 5G Smart Logistics εντός των εγκαταστάσεων των λιμένων, ενώ ο πιλότος του Αμβούργου, εστίασε στην διασύνδεση του λιμένα με το οδικό δίκτυο μεταφορών και τις οδικές υποδομές που είναι αναγκαίες.

Κατά την επίσημη παρουσίαση, ο Παύλος Μπασαράς και ο Μάνος Βασιλόπουλος, από την ερευνητική μας ομάδα του i-sense Group, παρουσίασαν τα αποτελέσματα του ελληνικού πιλότου από το λιμάνι του Πειραιά και πραγματοποίησαν ζωντανή επίδειξη των εφαρμογών που σχεδιάστηκαν και δοκιμάστηκαν σε πραγματικές συνθήκες.

Τα πιλοτικά σενάρια του ελληνικού πιλότου ήταν τα παρακάτω:

• 5G&AI-enabled surveillance and monitoring
• 5G&AI-enabled container seal detection
• 5G&AI-enabled collision warning
• 5G&AI-enabled collision warning
• Predictive Maintenance.

Οι κύριοι στόχοι του ελληνικού πιλότου ήταν:

• Η βελτίωση των λειτουργιών της εφοδιαστικής αλυσίδας μέσω τεχνητής νοημοσύνης (υπηρεσιών ανάλυσης βίντεο) και 5G που σχετίζονται με τον απομακρυσμένο έλεγχο λιμένων και την αυτοματοποίηση υπηρεσιών
• Η μείωση του λειτουργικού κόστους
• Η βελτίωση (αυτοματοποίηση) των λειτουργιών ασφάλειας
• Η βελτιστοποίηση της συνέργειας εσωτερικών και εξωτερικών φορτηγών

Μάθετε περισσότερα για το 5G-LOGINNOV στο https://5g-loginnov.eu/.

The post Επίσημη Παρουσίαση των αποτελεσμάτων του 5G-LOGINNOV: Η Τεχνολογία 5G στην υπηρεσία της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και των Λιμένων appeared first on Supply Chain.

Τα εγκαίνια του Νέου Σταθμού Κρουαζιέρας της ΟΛΘ Α.Ε. με την ονομασία «Μέγας Αλέξανδρος» πραγματοποιήθηκαν την Πέμπτη 16 Νοεμβρίου στον Προβλήτα 2 του Λιμένα Θεσσαλονίκης, από τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστο Στυλιανίδη και τον Εκτελεστικό Πρόεδρο Δ.Σ. της ΟΛΘ Α.Ε, Θάνο Λιάγκο.

Το παρών στην τελετή έδωσαν, ο Υφυπουργός Εσωτερικών σε θέματα Μακεδονίας – Θράκης, Στάθης Κωνσταντινίδης, ο Συντονιστής του Γραφείου του Πρωθυπουργού στη Θεσσαλονίκη, Γιάννης Παπαγεωργίου, ο Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, Απόστολος Τζιτζικώστας, ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Κωνσταντίνος Ζέρβας, ο Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας και Λιμένων, Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, η Αντιπεριφερειάρχης Μ.Ε. Θεσσαλονίκης και Πρόεδρος του Οργανισμού Τουρισμού Θεσσαλονίκης, Βούλα Πατουλίδου, καθώς και εκπρόσωποι του επιχειρηματικού κόσμου, αρχών, φορέων, ΜΜΕ κ.ά.

Ο Νέος Σταθμός Κρουαζιέρας «Μέγας Αλέξανδρος», που ξεκίνησε τη λειτουργία του στις αρχές του καλοκαιριού, διευρύνει σημαντικά το αποτύπωμα του Λιμένα Θεσσαλονίκης στον τομέα της κρουαζιέρας και αναβαθμίζει ουσιαστικά το τουριστικό προϊόν της πόλης και της ευρύτερης περιοχής, συμβάλλοντας συνολικά στην ανάπτυξη της τουριστικής βιομηχανίας. Η ΟΛΘ Α.Ε. υλοποίησε μια σημαντική επένδυση σε υποδομές για τη δημιουργία του νέου Σταθμού, συνολικού εμβαδού 2.000 τ.μ., ώστε να εξυπηρετούνται ποιοτικά τα κρουαζιερόπλοια που ελλιμενίζονται στον Προβλήτα 2 (κρηπιδώματα 9 και 10), οι επιβάτες τους και τα μέλη πληρώματος.

Στο πλαίσιο των εγκαινίων του Νέου Σταθμού Κρουαζιέρας «Μέγας Αλέξανδρος», ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστος Στυλιανίδης, σημείωσε: «Η ανάπτυξη της κρουαζιέρας αποτελεί έναν διαρκή εθνικό αναπτυξιακό στόχο, από τον οποίο ο τουρισμός της χώρας μας έχει σημαντικά οφέλη. Το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης είναι το πρώτο λιμάνι της Ελλάδας που έχει υιοθετήσει το αυτοματοποιημένο Σύστημα Πυλών Σένγκεν Εισόδου – Εξόδου (EES) και το Ευρωπαϊκό Σύστημα Πληροφοριών και Αδειοδότησης Ταξιδιού (ETIAS) σύμφωνα με την Οδηγία 2017/2226/ΕΕ της ΕΕ. Θα ήθελα να συγχαρώ την ΟΛΘ Α.Ε. για τη σημαντική αυτή επένδυση για τη δημιουργία ενός νέου σύγχρονου Σταθμού Κρουαζιέρας, εντός του οποίου στεγάζονται οι αρμόδιες αρχές (Λιμεναρχείο, Τελωνείο, Υπηρεσία Διαβατηριακού Ελέγχου), προκειμένου οι επιβάτες και τα πληρώματα να εξυπηρετούνται γρήγορα και αποτελεσματικά. Η νέα υποδομή ενισχύει ακόμη περισσότερο το τουριστικό προϊόν της Θεσσαλονίκης, της Βόρειας Ελλάδας και της χώρας συνολικά».

Ο Εκτελεστικός Πρόεδρος Δ.Σ. της ΟΛΘ Α.Ε., Θάνος Λιάγκος, τόνισε σχετικά: «Στο Λιμάνι της Θεσσαλονίκης είμαστε περήφανοι για τον νέο Σταθμό Κρουαζιέρας «Μέγας Αλέξανδρος». Ο νέος σταθμός αποτελεί μια ακόμη σημαντική επένδυση, που αναβαθμίζει τη θέση μας στο διεθνές λιμενικό στερέωμα και δημιουργεί επιπλέον αναπτυξιακές προοπτικές για τη Θεσσαλονίκη. Πρόκειται για έναν πλήρως εξοπλισμένο σταθμό, ικανό να εξυπηρετεί αφίξεις homeporting και transit, περισσότερους από 6.000 επιβάτες και πληρώματα 2 πλοίων ταυτόχρονα σε καθημερινή βάση. Παραμένουμε προσηλωμένοι στην υλοποίηση του επενδυτικού μας πλάνου για την αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών και στη στενή συνεργασία μας με τους φορείς της Θεσσαλονίκης, αποτελώντας ζωτικό μέρος της προσπάθειας για την ανάπτυξη της πόλης και της ευρύτερης περιοχής της Βόρειας Ελλάδας».

The post ΟΛΘ Α.Ε.: Εγκαίνια για τον Νέο Σταθμό Κρουαζιέρας «Μέγας Αλέξανδρος» appeared first on Supply Chain.

Πολεοδομικά ζητήματα που αφορούν τις χερσαίες ζώνες λιμένων και ενδεχόμενες διαφορές τους με τους δήμους, φιλοδοξεί να επιλύσει σχετική ρύθμιση που περιλαμβάνεται σε νομοσχέδιο του υπουργείου Περιβάλλοντος και θα βρίσκεται σε διαβούλευση έως την Δευτέρα 13 Νοεμβρίου στη διαδικτυακή πλατφόρμα open.gov.

Η νέα ρύθμιση (άρθρο 11) αναμένεται να επιλύσει χρόνια πολεοδομικά προβλήματα σε όλα τα λιμάνια της χώρας, κυρίως για αυτά που είναι διεθνούς ενδιαφέροντος,  ενώ για πρώτη φορά επιχειρείται ο σχεδιασμός νέου  οικοδομικού κανονισμού μόνο για λιμένες, που έχει ήδη ξεκινήσει να συντάσσεται.

Σύμφωνα με το υπ.Ναυτιλίας, αναφορικά με τις πολεοδομικές διαφορές που προκύπτουν για τις χερσαίες ζώνες, υπάρχουν αυτή τη στιγμή περιπτώσεις όπου αθλητικές εγκαταστάσεις ή άλλοι χώροι να ανήκουν και σε λιμένες και σε δήμους.

Επίσης πρόσθεσαν ότι υπάρχουν περιπτώσεις λιμένων που στους σχεδιασμούς τους αναφέρουν μόνο περιγραφικά τα τμήματα της χερσαίας ζώνης τους, χωρίς τοπογραφικά διαγράμματα κάτι που περιπλέκει ακόμα περισσότερο την κατάσταση.

-Νέος οικοδομικός κανονισμός-

Σχετικά με το νέο οικοδομικό κανονισμό μόνο για τα λιμάνια, αυτός θα μπορεί να  ανταποκρίνεται στις εξελίξεις της τεχνολογίας των κατασκευών  αλλά και να προσαρμόζεται στα νέα δεδομένα που τίθενται από την κλιματική αλλαγή και την αυξημένη ανάγκη προστασίας του περιβάλλοντος.

Για παράδειγμα αν κάποια διοίκηση λιμένος ζητούσε από την πολεοδομία του δήμου την κατασκευή μιας αποθήκης ειδικού τύπου ή ενός σιλό ή την επέκταση μιας σιδηροδρομικής γραμμής μέσα στο λιμάνι,  δεν μπορούσε κάτι τέτοιο να καλυφθεί από την υπάρχουσα πολεοδομική νομοθεσία.

Με το άρθρο 11 του νομοσχεδίου «Όροι δόμησης, κατασκευής, επιτρεπόμενες χρήσεις γης για κέντρα δεδομένων, χωροταξικές και πολεοδομικές ρυθμίσεις, αξιοποίηση πόρων Πράσινου Ταμείου και λοιπές περιβαλλοντικές και ενεργειακές διατάξεις» θα μπορούν να εκδίδονται  Προεδρικά Διατάγματα και  θα δίνεται πλέον η δυνατότητα στα λιμάνια και τους δήμους της χώρας να ρυθμίζουν με μία πράξη πολεοδομικά ζητήματα που αφορούν τις χερσαίες ζώνες.

Τα προεδρικά διατάγματα μετά από πρόταση των αρμόδιων  υπουργείων θα εγκρίνουν  τα Αναπτυξιακά Προγράμματα και τις Μελέτες Διαχείρισης Λιμένα (MasterPlan) των λιμένων της χώρας που έχουν χαρακτηρισθεί ως διεθνούς ενδιαφέροντος ή εθνικής σημασίας.

Με τα σχέδια αυτά θα καθορίζονται τα μέγιστα επιτρεπόμενα όρια της ζώνης λιμένα, οι χρήσεις γης και οι όροι και περιορισμοί δόμησης στη χερσαία ζώνη του λιμένα, οι επιτρεπόμενες προσχώσεις και τα γενικά χαρακτηριστικά των προγραμματιζόμενων έργων που εξυπηρετούν την εμπορική, επιβατική, ναυτιλιακή, τουριστική, βιομηχανική και αλιευτική κίνηση, καθώς και την επισκευή και τον δεξαμενισμό πλοίων, η κυκλοφοριακή οργάνωση και κάθε άλλο αναγκαίο στοιχείο για την εξυπηρέτηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του λιμένα.

Εξάλλου έως την έγκριση του νέου οικοδομικού κανονισμού, με τα Προεδρικά Διατάγματα, θα μπορούν να εγκρίνονται παρεκκλίσεις σε ό,τι αφορά το ύψος και τον συντελεστή κατ’ όγκο εκμετάλλευσης αποθηκών, εγκαταστάσεων εφοδιαστικής και άλλων ειδικών κτιρίων και εγκαταστάσεων, καθώς και οι αποστάσεις μεταξύ των κτιρίων και εγκαταστάσεων.

Τα Προεδρικά Διατάγματα θα εκδίδονται με πρόταση των υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και Μεταφορών.

Εφόσον, στη χερσαία ή θαλάσσια ζώνη του λιμένα υπάρχουν μνημεία, αρχαιολογικοί χώροι, ιστορικοί τόποι ή άλλα πολιτιστικά στοιχεία  τα Προεδρικά Διατάγματα θα εκδίδονται από τον υπουργό Πολιτισμού και Αθλητισμού. Επίσης αν συμπεριλαμβάνονται σιδηροδρομικές και εθνικές οδικές υποδομές,θα συντάσσονται από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών.

Αυτή αυτή τη στιγμή το μοναδικό λιμάνι της χώρας που διαθέτει Προεδρικό Διάταγμα είναι ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς ΟΛΠ.

Σε αυτό περιλαμβάνονται όλες οι προβλέψεις για τη λειτουργία και την περαιτέρω ανάπτυξη του λιμένα, οι λιμενικές ζώνες και υποζώνες, οι χρήσεις γης, οι όροι δόμησης, οι νέες υποχρεωτικές και μη επενδύσεις και οι περιβαλλοντικές δεσμεύσεις.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

The post Ξεκαθαρίζει το πολεοδομικό τοπίο μεταξύ λιμένων και δήμων appeared first on Supply Chain.

Σημαντική αύξηση εσόδων και κερδών παρουσιάζουν τα οικονομικά στοιχεία του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) σε επίπεδο 9μήνου και τρίτου τριμήνου 2023 σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2022. Αύξηση παρουσιάστηκε στους περισσότερους λειτουργικούς τομείς της εταιρείας με θεαματικά αποτελέσματα στον κλάδο της κρουαζιέρας.

Οικονομικά αποτελέσματα 9μήνου – Γ’ τριμήνου

Σε επίπεδο 9μήνου, τα κέρδη μετά από φόρους της εταιρείας διαμορφώθηκαν στις 30.09.2023 στα 65.882.840 εκατ. ευρώ έναντι 47.094.365 εκατ. ευρώ το 2022, αύξηση 39,9%. Αύξηση 13% παρουσίασαν την ίδια περίοδο τα έσοδα, τα οποία διαμορφώθηκαν στις 30.09.2023 στα 164.694.755 εκατ. ευρώ έναντι 145.759.069 το 2022. Εξάλλου, το EBITDA διαμορφώθηκε σε 99.877.018 εκατ. ευρώ έναντι 75.398.826 το ίδιο διάστημα το 2022, αύξηση 32,5%

Ανοδική πορεία είχαν τα έσοδα και τα κέρδη της ΟΛΠ και σε επίπεδο τρίτου τριμήνου. Τα έσοδα της εταιρείας άγγιξαν από 01/07/2023 έως 30/09/2023 τα 62.275.129  εκατ. ευρώ έναντι 52.683.506 εκατ. ευρώ το ίδιο διάστημα το 2022, αύξηση 18,2%, ενώ τα κέρδη μετά από φόρους διαμορφώθηκαν στο τρίτο τρίμηνο του 2023 στα 27.137.779 εκατ. ευρώ έναντι 21.194.141 εκατ. ευρώ την ίδια περίοδο του 2022, αύξηση 28%.

Το EBITDA, το συγκεκριμένο διάστημα, άγγιξε τα 39.551.096 εκατ. ευρώ έναντι  31.494.489  εκατ. ευρώ το 2022, αύξηση 25,6%

Τα βελτιωμένα αποτελέσματα και τα περιθώρια κερδοφορίας αντικατοπτρίζουν όχι μόνο τη βελτιωμένη απόδοση των εσόδων, αλλά και την αποτελεσματική πολιτική διαχείρισης κόστους που εφαρμόζει η διοίκηση της εταιρείας, η οποία το διατηρεί σε ένα βέλτιστο επίπεδο, παρά τις συνεχιζόμενες προκλήσεις της ενεργειακής κρίσης και του γενικότερου πληθωριστικού οικονομικού περιβάλλοντος.

Θεαματική αύξηση στην κρουαζιέρα

Πρωτοπόρος  της ανάπτυξης είναι ο τομέας της Kρουαζιέρας, επηρεασμένη κυρίως από την αύξηση του αριθμού των κρουαζιερόπλοιων που χρησιμοποιούν ως αφετηρία το λιμάνι του Πειραιά (homeport/άφιξη και αναχώρηση του πλοίου από το ίδιο λιμάνι) από 340 σε 455 (+33,8%), ενώ η αύξηση των επιβατών homeport κρουαζιέρας είναι περίπου 129,3% (από 378.899 σε 627.017 επιβάτες).

Το 9μηνο του 2023, στο λιμάνι του Πειραιά είχαν καταπλεύσει 588 κρουαζιερόπλοια με 1.148.017 επιβάτες έναντι 511 κρουαζιερόπλοιων το ίδιο διάστημα του 2022 και 632.642 επιβάτες. Αύξηση παρουσιάζει και ο κλάδος της ακτοπλοΐας, όπου το 9μηνο του 2023 διακινήθηκαν συνολικά 13.137.700 εκατ. επιβάτες έναντι 12.244.288 το ίδιο διάστημα του 2022, άνοδος 7,3%

 Car  terminal

Πτώση κατά 5,7% στο εννεάμηνο παρουσίασε η συνολική διακίνηση οχημάτων από το car terminal, παρά την αύξηση του εγχώριου  φορτίου περίπου 35,6% (από 88.299 σε 119.735 οχήματα). Συνολικά, από τις αρχές του 2023 έως τις 30/09/2023, διακινήθηκαν συνολικά 252.121 οχήματα έναντι 267.320 το ίδιο διάστημα του 2022.

Πτώση στην διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων προβλήτα Ι ΟΛΠ

Στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων που διαχειρίζεται η ΟΛΠ  καταγράφεται μείωση 20,4% στην συνολική κίνηση. Η εν λόγω μείωση προέρχεται από τη μείωση της διακίνησης φορτίου μεταφόρτωσης -29,8% (από 386.945 σε 271.787 TEUs), ενώ αντισταθμίζεται μερικώς από τη μικρή αύξηση του εγχώριου φορτίου κατά 11,3% (από 115.097 σε 128.059 TEUs). Αυτή η τάση των εγχώριων φορτίων, σε συνεργασία με το νέο δρομολόγιο φόρτωσης αυτοκινήτων και το έργο υπηρεσιών για τις μεταφορές αυτοκινήτων από την Κίνα προς την Ευρώπη, την Βόρεια Αφρική και την Εγγύς Ανατολή που ξεκίνησε το 2023 είναι οι λόγοι πίσω από τις συνολικές βελτιώσεις στην επιχειρηματική μονάδα του τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων.

The post ΟΛΠ: Αύξηση εσόδων και κερδών στο 9μηνο 2023 appeared first on Supply Chain.

Οι οδικές μεταφορές και οι προοπτικές ανάπτυξης τους αλλά και οι διαδικασίες ανάπτυξης περιφερειακών λιμένων βρέθηκαν στο επίκεντρο του διεθνούς συνεδρίου Southeast Europe Connectivity Forum (SECF), που εστίασε στις συνδυασμένες και διατροπικές μεταφορές. Συντονίστρια του πάνελ ήταν η Μαίρη Ευθυμιάτου, Αρχισυντάκτρια του Supply Chain & Logistics magazine.

Οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές θα αυξηθούν και άλλο

Η κα Ηρώ Δουμάνη, Γενική Διευθύντρια της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδας (ΟΦΑΕ), τόνισε ότι οι οδικές μεταφορές εκπροσωπούν το 98% των εμπορευματικών μεταφορών της Ελλάδας. «Οι προβλέψεις είναι ότι το ποσοστό αυτό θα διευρυνθεί και άλλο. Ο κλάδος μας τα καταφέρνει αποτελεσματικά, αλλά υπάρχει συμφόρηση και ανάγκη για συνεργατικότητα μεταξύ των διαφορετικών τρόπων μεταφοράς. Στην Ελλάδα υπάρχει πολύς δρόμος για να λειτουργήσουν οι συνδυασμένες μεταφορές. Είμαστε αρκετά πίσω, αλλά με τον κατάλληλο οδικό χάρτη μπορούμε να προχωρήσουμε γρήγορα» σημείωσε η κα Δουμάνη, ενώ είπε ότι στην Ελλάδα καταγράφεται ο υψηλότερος μέσος όρος ηλικίας φορτηγών οχημάτων σε όλη την Ευρώπη καθώς και έλλειψη οδηγών βαρέων οχημάτων.

Η Διευθύντρια της ΟΦΑΕ υπογράμμισε, επίσης, ότι η ψηφιοποίηση μπορεί να βοηθήσει στην μείωση των χρόνων των διαδικασιών στις οδικές μεταφορές, ενώ είπε ότι μόλις πριν από λίγες ημέρες η Ελλάδα έγινε η 34η χώρα στον κόσμο, που κύρωσε το πρωτόκολλο του e-CMR για διέλευση φορτηγών με φορτωτικές σε ψηφιακή μορφή.

Μεγάλη η προοπτική ανάπτυξης των λιμανιών της Βόρειας Ελλάδας

Στην ανάπτυξη των ελληνικών περιφερειακών λιμένων αναφέρθηκε ο κ. Άγγελος Βλάχος, Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας (ΟΛΚ), υπογραμμίζοντας ότι το μεγάλο πρόβλημα στα ελληνικά λιμάνια είναι οι χρόνοι εξυπηρέτησης των πελατών. «Στα λιμάνια χρειάζονται επενδύσεις σε ανθρώπινους πόρους και σε υποδομές. Σε terminal και αποθηκευτικούς χώρους. Επίσης, στην τεχνολογική καινοτομία. Τα μεγάλα ελληνικά λιμάνια πλαγιοκοπούνται από ανταγωνιστικά γειτονικά λιμάνια» σημείωσε ο κ. Βλάχος και συμπλήρωσε ότι για τα λιμάνια της Βόρειας Ελλάδας υπάρχει πολύ μεγάλη προοπτική, καθώς θα αυξηθούν πολύ οι εμπορευματικές μεταφορές. Όσον αφορά στην ιδιωτικοποίηση του λιμανιού της Καβάλας, δήλωσε ότι είναι θέμα χρόνου για να ολοκληρωθεί.

Εμπορεύματα με τον σιδηρόδρομο μέχρι την Γερμανία

Ο κ. Dejan Nikolic, Διευθύνων Σύμβουλος της Σερβικής MBOX Terminals DOO, επεσήμανε ότι το MBOX είναι ένα intermodal terminal στην Σερβία με πλεονεκτική γεωγραφική θέση. «Έχουμε στρατηγικό πλεονέκτημα και προσπαθούμε να αναπτύξουμε τις συνδυασμένες μεταφορές με σύνδεση και με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Για την ελληνική αγορά, η περίπτωσή μας έχει ενδιαφέρον, καθώς ένας πελάτης από την Ελλάδα μπορεί να στείλει τα εμπορεύματα του στην Γερμανία μέσω του σιδηροδρόμου. Χρειάζονται περισσότερες συνδέσεις με τον σιδηρόδρομο για να αναπτυχθούν οι μεταφορές και με αυτό το μέσο» κατέληξε ο ίδιος.

Μεταξύ των Χορηγών Επικοινωνίας του διεθνούς συνεδρίου Southeast Europe Connectivity Forum (SECF) είναι το περιοδικό Supply Chain & Logistics και η O.MIND CREATIVES.

The post Τα πρωτεία των μεταφορών θα εξακολουθήσουν να κρατούν οι οδικές μεταφορές appeared first on Supply Chain.

Η ανάπτυξη μέσα στις “Ελεύθερες Ζώνες” των λιμανιών με ψηφιοποίηση των διαδικασιών, ασφάλεια και προστασία του περιβάλλοντος, προκειμένου να ενισχυθούν οι εξαγωγές και το διεθνές εμπόριο απασχόλησε συζήτηση στο πλαίσιο του διεθνούς συνεδρίου Southeast Europe Connectivity Forum (SECF), το οποίο πραγματοποιείται από 31 Οκτωβρίου έως 1 Νοεμβρίου 2023 στη Θεσσαλονίκη υπό την αιγίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, της Ελληνικής Εταιρείας Logistics και του Συνδέσμου Εξαγωγέων Ελλάδος.

Τη μεγάλη σημασία και βαρύτητα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης για τις εξαγωγές επισήμανε ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Εξαγωγέων (ΣΕΒΕ), CEO, DIOPAS SA, κ. Συμεών Διαμαντίδης, που τόνισε ότι ο Σύνδεσμος εκπροσωπεί 800 επιχειρήσεις. Αναφερόμενος στις εξαγωγικές επιδόσεις της χώρας σημείωσε ότι κάθε 4 μονάδες αύξησης των εξαγωγών προκαλούν 1% αύξηση του ΑΕΠ.

«Από το 2009, οι εξαγωγές έχουν τριπλασιαστεί εν μέσω κρίσης, πανδημίας και πολέμων. Στόχος είναι μέσα στα επόμενα 4 χρόνια να φτάσουν τα 120 δισ. ευρώ οι εξαγωγές προϊόντων και υπηρεσιών» πρόσθεσε ο κ. Διαμαντίδης, ενώ υπογράμμισε ότι τα τελευταία χρόνια έχουν βελτιωθεί όλες οι υπηρεσίες του λιμανιού της Θεσσαλονίκης και με την προώθηση της κατασκευής του 6ου προβλήτα, η Θεσσαλονίκη θα αναβαθμίσει περαιτέρω τον λιμενικό ρόλο της.

Προχωρά το έργο δημιουργίας Logistics-Center στο Στρατόπεδο Γκόνου

Ο Πρόεδρος του ΣΕΒΕ, αναφερόμενος στο Logistics-Center στο Στρατόπεδο Γκόνου της Θεσσαλονίκης, σημείωσε ότι οι σχετικές διαδικασίες έχουν προχωρήσει και το 2024 θα βγει στον «αέρα» ο διαγωνισμός για την κατασκευή του. Μάλιστα, ο κ. Διαμαντίδης τόνισε με έμφαση πως η Θεσσαλονίκη μετατρέπεται σε Logistics-Hub, καθώς, εκτός από το Στρατόπεδο Γκόνου, υλοποιούνται και ιδιωτικές επενδύσεις logistics.

Στο κομμάτι των σιδηροδρομικών μεταφορών, κατά τον κ. Διαμαντίδη, «έχουμε μείνει πίσω», ενώ ο ίδιος προέβλεψε ότι το 2024-2025 θα καταγραφεί μεγάλη ανάπτυξη στη Θεσσαλονίκη.

Η ιδιωτικοποίηση των λιμένων αναπτύσσει και τις Ελεύθερες Ζώνες

Από την πλευρά του, ο κ. Νίκος Μαυρίκος, Πρόεδρος του Πανελλήνιου Συλλόγου Εφοδιαστών Πλοίων και Εξαγωγέων, περιέγραψε το καθεστώς λειτουργίας των ελευθέρων ζωνών, τονίζοντας, μεταξύ άλλων, ότι οι εφοδιασμοί των πλοίων έχουν άμεση σχέση με το διεθνές εμπόριο και εξασφαλίζουν ανάπτυξη του πρωτογενούς τομέα και της απασχόλησης. «Η αύξηση των εσόδων επιτυγχάνεται με το διεθνές εμπόριο» επεσήμανε ο κ. Μαυρίκος, ο οποίος στάθηκε ιδιαίτερα στις ιδιωτικοποιήσεις των ελληνικών λιμανιών, που πλέον υπό συνετή διαχείριση, αναπτύσσονται.

Για τις μελλοντικές προκλήσεις στο πεδίο των ελευθέρων ζωνών αναφέρθηκε κυρίως στα ζητήματα του κεντρικού τελωνισμού, της ψηφιοποίησης των λιμένων, της διαλειτουργικότητας και της διασύνδεσης με τον σιδηρόδρομο, ενώ καταλήγοντας σημείωσε πως η Ελλάδα έχει καλή γεωγραφική θέση, αλλά δεν την εκμεταλλευόμαστε επαρκώς.

Η ψηφιοποίηση ισοδυναμεί με ανάπτυξη στις Ελεύθερες Ζώνες

Σε ζητήματα τελωνειακής νομοθεσίας με το βλέμμα στο μέλλον και στην ανάπτυξη των λιμένων, των εξαγωγών και του εμπορίου αναφέρθηκε ο κ. Δημήτρης Ντουντουνάκης, Προϊστάμενος του Τμήματος Ειδικών Διαδικασιών της Διεύθυνσης Δασμολογικών Θεμάτων, Ειδικών Καθεστώτων και Απαλλαγών από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων.

«Η ενωσιακή νομοθεσία προβλέπει ειδικές διατάξεις για τις ελεύθερες ζώνες. Παράλληλα ο σχετικός ενωσιακός κώδικας μιλάει και για την ψηφιακή ανταλλαγή δεδομένων. Στην τελωνειακή υπηρεσία δημιουργήσαμε ένα εργαλείο ανάπτυξης για όλες τις ελεύθερες ζώνες της χώρας. Η διαδικασία ψηφιοποίησης έχει δημιουργήσει ένα καθαρά ηλεκτρονικό περιβάλλον τελωνείων. Οι Ελεύθερες Ζώνες μπορούν να φιλοξενούν το υγιές εμπόριο και την υγιής επιχειρηματικότητα και στο πλαίσιο αυτό έχουμε υιοθετήσει τις καλύτερες πρακτικές από το διεθνές εμπόριο» υπογράμμισε ο κ. Ντουντουνάκης και περιγράφοντας περαιτέρω το πλαίσιο λειτουργίας των Ελεύθερων Ζωνών στην Ελλάδα είπε πως έχει προωθηθεί η ψηφιοποίηση με αποτέλεσμα να μειώνονται οι χρόνοι των τελωνειακών διαδικασιών με ασφάλεια, απλούστευση και ελέγχους.

Μεταξύ των Χορηγών Επικοινωνίας του διεθνούς συνεδρίου Southeast Europe Connectivity Forum (SECF) είναι το περιοδικό Supply Chain & Logistics και η O.MIND CREATIVES.

The post Ψηφιοποίηση και απλούστευση τελωνειακών διαδικασιών οδηγούν σε ανάπτυξη των Ελευθέρων Ζωνών των λιμανιών appeared first on Supply Chain.

Η ΟΛΠ Α.Ε., το πρώτο εξάμηνο του οικονομικού έτους 2023, παρουσίασε νέα ισχυρή αύξηση εσόδων και κερδών πετυχαίνοντας τις υψηλότερες επιδόσεις της ιστορίας της. Πιο συγκεκριμένα, σημειώθηκε αύξηση κατά 48,8 % στα κέρδη προ φόρων, τα οποία ανήλθαν σε 49,4  εκατ. ευρώ έναντι 33,2 εκατ. ευρώ της αντίστοιχης περιόδου του 2022, και στα κέρδη μετά από φόρους που ανήλθαν σε 38,7 εκατ. ευρώ έναντι 25,9 εκατ. ευρώ, παρουσιάζοντας θετική μεταβολή 49,6 % σε σχέση με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2022. Σημαντική αύξηση παρουσίασε και ο κύκλος εργασιών της ΟΛΠ Α.Ε. κατά 10,0 %  το α’ εξάμηνο του 2023, με τον τελευταίο να ανέρχεται σε 102,4 εκατ. ευρώ, αυξημένο κατά  9,3 εκατ. ευρώ.

Η εκ νέου αύξηση του κύκλου των εργασιών συντελέστηκε χάριν στην αύξηση των εσόδων σε όλους τους τομείς δραστηριότητας της ΟΛΠ Α.Ε. Κυρίως επιτεύχθηκε από τον τομέα της κρουαζιέρας, όπου διακινήθηκαν περίπου διπλάσιοι επιβάτες σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2022. Επιπλέον, σημειώθηκε αύξηση στην διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων συνολικά και στους τρεις  Προβλήτες του λιμένος, παρά τις προκλήσεις  που αντιμετωπίζει αυτόν τον καιρό ο τομέας των μεταφορών.

Ο Πρόεδρος της ΟΛΠ Α.Ε. κ. Yu Zenggang, εξέφρασε την ικανοποίησή του για τα εκ νέου πολύ θετικά οικονομικά αποτελέσματα του λιμένα και τη δυναμική έναρξη του οικονομικού έτους 2023, τονίζοντας ότι η ισόρροπη ανάπτυξη και η παροχή αναβαθμισμένων υπηρεσιών σε όλους τους λιμενικούς τομείς δημιουργούν τις τόσο θετικές κάθε φορά οικονομικές επιδόσεις, έχοντας δημιουργήσει και κυρίως καθιερώσει πλέον ένα ολοκληρωμένο, ποιοτικό και υψηλής ανταγωνιστικότητας λιμάνι.

The post Διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων και κρουαζιέρα έδωσαν σημαντική αύξηση στην κερδοφορία και τον κύκλο εργασιών του ΟΛΠ το α’ εξάμηνο του 2023 appeared first on Supply Chain.

Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ, εταιρεία μέλος του Υπερταμείου, κατά τη σημερινή του συνεδρίαση προχώρησε στην αποσφράγιση των τεσσάρων δεσμευτικών προσφορών που υποβλήθηκαν στον διαγωνισμό για την απόκτηση πλειοψηφικής συμμετοχής ποσοστού 67% στο μετοχικό κεφάλαιο του Οργανισμού Λιμένος Βόλου Α.Ε.

Μετά την αποσφράγιση, το Διοικητικό Συμβούλιο του Ταμείου αποφάσισε την ανακήρυξη του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ Α.Ε.) ως Προτιμητέου Επενδυτή για την απόκτηση 67% των μετοχών του Ο.Λ.Β. Α.Ε έναντι τιμήματος 51 εκατ. ευρώ. Το Διοικητικό Συμβούλιο ανακήρυξε, επίσης, την Κοινοπραξία «Goldair Cargo A.E. – Goldair Handling Α.Ε.» ως Επιλαχόντα Προτιμητέο Επενδυτή.

Η παραπάνω εξέλιξη, σε μια κρίσιμη στιγμή για την ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλίας, αποδεικνύει την πίστη της επενδυτικής κοινότητας στις προοπτικές ανάπτυξης του λιμένα Βόλου, της Μαγνησίας και της ελληνικής οικονομίας συνολικά. Αποτελεί, επίσης, ψήφο εμπιστοσύνης στις διαδικασίες του ΤΑΙΠΕΔ, το οποίο λειτουργεί με διαφάνεια, ταχύτητα και αποτελεσματικότητα, για την αξιοποίηση κρίσιμων περιουσιακών στοιχείων προς όφελος του δημοσίου συμφέροντος και της τοπικής κοινωνίας και οικονομίας.

Ο φάκελος του διαγωνισμού θα υποβληθεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο για προσυμβατικό έλεγχο και τα έγγραφα της συναλλαγής θα υπογραφούν μετά τη σχετική έγκριση. Σύμφωνα με τους όρους του διαγωνισμού, το συνολικό τίμημα για την απόκτηση ποσοστού 67% των μετοχών του Ο.Λ.Β. Α.Ε θα καταβληθεί εφάπαξ.

The post Στον ΟΛΘ το 67% του Λιμένα Βόλου appeared first on Supply Chain.

Με απόλυτη επιτυχία και σημαντικά αποτελέσματα ολοκληρώθηκε η πρώτη αποστολή στο Κάιρο και Αλεξάνδρεια, των μελών της Ελληνικής Συντονιστικής Ομάδας προώθησης της πρωτοβουλίας ακτοπλοϊκής σύνδεσης διακίνησης επιβατών και οχημάτων (Ε/Γ-Ο/Γ) μεταξύ Ελλάδος Αιγύπτου, από/προς τους λιμένες Βόλου και Αλεξάνδρειας, που έγινε από 18 έως 21 Σεπτεμβρίου 2023, στο πλαίσιο των συνεχιζόμενων διαβουλεύσεων των δύο πλευρών με σκοπό την εκ του σύνεγγυς συνέχιση των συνομιλιών μεταξύ των εμπλεκόμενων μερών.

Στην ελληνική αντιπροσωπεία συμμετείχαν οι κ.κ. Μιχάλης Αδαμαντιάδης, Πρόεδρος Ε.Ε.ΣΥ.Μ, Σωκράτης Αναγνώστου, Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Βόλου και μέλος του Ε.Ε.ΣΥ.Μ, Απόστολος Κενανίδης, Πρόεδρος ΟΦΑΕ και Β´ Αντιπρόεδρος Ε.Ε.ΣΥ.Μ, Αθανάσιος Ζλατούδης, μέλος του ΔΣ του Επιμελητηρίου Μαγνησίας, Γεώργιος Εμμανουλόπουλος, Συγκοινωνιολόγος Μηχανικός και μέλος του Ε.Ε.ΣΥ.Μ. και η κα Ηρώ Δουμάνη, Γενική Διευθύντρια της ΟΦΑΕ.

Τα μέλη της αποστολής είχαν συναντήσεις και διαβουλεύσεις με ανώτατα στελέχη της Γενικής Διεύθυνσης Ναυτιλιακών Θεμάτων του Υπουργείου Μεταφορών και της Ρυθμιστικής Αρχής Χερσαίων Μεταφορών της Αιγύπτου, τον Οργανισμό Λιμένος Αλεξανδρείας, τον Πρέσβη της Ελλάδος στην Αίγυπτο, κ. Νικόλαο Παπαγεωργίου, τον Πρέσβη της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην Αίγυπτο, κ. Christian Berger, καθώς και με τον Μακαριώτατο Πάπα και Πατριάρχη Αλεξανδρείας και Πάσης Αφρικής κ.κ. Θεόδωρο Β΄.

Οι συναντήσεις επιβεβαίωσαν το θερμό ενδιαφέρον και των δύο πλευρών για την από κοινού προώθηση της πρωτοβουλίας, η οποία υποστηρίζεται από τις κυβερνήσεις και των δύο χωρών και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, λόγω της τεράστιας οικονομικής και γεωπολιτική σημασίας της, όχι μόνο για τις δύο εμπλεκόμενες χώρες, αλλά και ευρύτερα για την Ευρώπη, Αφρική και Μέση Ανατολή. Η πρωτοβουλία αυτή έχει, επίσης, την πλήρη στήριξη του Μακαριωτάτου Πάπα και Πατριάρχη Αλεξανδρείας και Πάσης Αφρικής κ.κ. Θεόδωρο Β΄, ο οποίος, και με την ευκαιρία της παρούσας επίσκεψης, επιβεβαίωσε τη στήριξη και την ετοιμότητά του να παράσχει κάθε δυνατή βοήθεια, έδωσε την ευχή του και προσευχήθηκε για καλή επιτυχία.

Κύρια θέματα συζήτησης με την αιγυπτιακή πλευρά, που έγινε στις 20 Σεπτεμβρίου, στα Κεντρικά Γραφεία του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρείας υπό την Προεδρεία του Ναυάρχου Nehad Aly Shahin, Προέδρου του Οργανισμού, και σειρά ανώτερων στελεχών του Λιμένος και του Υπουργείου Μεταφορών, ήταν η τελική επεξεργασία του κειμένου ενός Μνημονίου Συνεργασίας πού προτείνεται για υπογραφή από τους δύο Οργανισμούς Λιμένων, οι Προδιαγραφές της μελέτης τεκμηρίωσης της σκοπιμότητας και βιωσιμότητας της πορθμειακής αυτής σύνδεσης, που έχει προταθεί για χρηματοδότηση στην Ευρωπαϊκή Ένωση από την Πρεσβεία της στην Αίγυπτο, καθώς και τα επόμενα βήματα προώθησης της πρωτοβουλίας, μεταξύ των οποίων και η προγραμματιζόμενη επίσκεψη στην Ελλάδα της Αιγυπτιακής Συντονιστικής Ομάδας.

Οι συζητήσεις κατέληξαν σε πλήρη συμφωνία των δύο πλευρών για το κείμενο του Μνημονίου Συνεργασίας και των Προδιαγραφών της μελέτης σκοπιμότητας και βιωσιμότητας της γραμμής, η εκπόνηση της οποίας αποτελεί κλειδί για την υλοποίησή της, καθώς αναμένεται μεταξύ άλλων να εκτιμήσει τη λανθάνουσα ζήτηση της νέας αυτής γραμμής, τις προϋποθέσεις δρομολόγησής της, και το βέλτιστο είδος του πλοίου που θα δρομολογηθεί.

Υπενθυμίζεται ότι η πρόταση αποτελεί πρωτοβουλία των εμπλεκόμενων φορέων (Οργανισμός Λιμένος Βόλου Α.Ε., Επιμελητήριο Μαγνησίας, Ομοσπονδία Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδας Οδικών Εμπορευματικών και Επιβατικών Μεταφορών (ΟΦΑΕ) και Επιμελητηριακός Επιχειρηματικός Σύνδεσμος Μεταφορών (Ε.Ε.ΣΥ.Μ)), ξεκίνησε το 2021 και στηρίζεται ένθερμα από τα Υπουργεία Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής και Εξωτερικών της χώρας μας, καθώς και από τα αντίστοιχα Υπουργεία της Αιγύπτου και λαμβάνει υπόψη τους στενούς δεσμούς φιλίας και πολυμερούς συνεργασίας μεταξύ Ελλάδας και Αιγύπτου, το υφιστάμενο εμπορικό και τουριστικό ενδιαφέρον μεταξύ των δύο χωρών, καθώς και της ευρύτερης περιοχής της Ανατολικής Μεσογείου και Αφρικής, και τις σημαντικές εξελίξεις τόσο σε επίπεδο ΕΕ αλλά και στην ευρύτερη περιοχή.

The post Αποστολή στην Αίγυπτο για την ακτοπλοϊκή σύνδεση μεταξύ των λιμένων Βόλου και Αλεξανδρείας appeared first on Supply Chain.

Η ΟΛΘ Α.Ε. διευρύνει τον ρόλο της ως λιμένας διεθνούς σημασίας με μια νέα συνεργασία με την Port of Gdańsk Authority SA, φορέα διαχείρισης του Λιμένα του Gdańsk της Πολωνίας. Η συνεργασία μεταξύ των δύο λιμένων υπογράφηκε κατά τη διάρκεια της 87^ης Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης, παρουσία του Πρέσβη της Πολωνίας στην Ελλάδα, κ. Artur Lompart και στελεχών των δύο λιμένων, από τους κ.κ. Lukasz Malinowski, Πρόεδρο Δ.Σ. της Port of Gdansk Authority SA και Θάνο Λιάγκο, Εκτελεστικό Πρόεδρο Δ.Σ. της ΟΛΘ Α.Ε.

Η νέα συνεργασία θεμελιώνει το πλαίσιο έρευνας και ανταλλαγής βέλτιστων πρακτικών, με γνώμονα τη διαμόρφωση αμοιβαία επωφελών στρατηγικών συνεργειών και τη στήριξη πρωτοβουλιών και έργων που αφορούν την ανάπτυξη ενός διαδρόμου μεταφορών μεταξύ των δύο λιμένων. Η συνεργασία ενισχύει τη σύνδεση Ελλάδας και Πολωνίας ως μέλη της γεωστρατηγικής πρωτοβουλίας Three Seas, που εστιάζει μεταξύ άλλων στην ανάπτυξη των μεταφορών στον άξονα Βορρά-Νότου της Ανατολικής Ευρώπης.

Ο Πρέσβης της Πολωνίας στην Ελλάδα, κ. Artur Lompart, δήλωσε σχετικά: «Η έναρξη της συνεργασίας των δύο λιμένων ενδυναμώνει περαιτέρω τις εμπορικές σχέσεις μεταξύ Ελλάδας και Πολωνίας, στοχεύοντας στη βελτιστοποίηση της διακίνησης φορτίων μεταξύ των δύο χωρών, η οποία σήμερα πραγματοποιείται οδικώς από τη Θεσσαλονίκη προς το Gdańsk σε 4 ημέρες».

Ο Πρόεδρος Δ.Σ. της Port of Gdańsk Authority SA, Lukasz Malinowski, επεσήμανε: «Το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης βρίσκεται σε στρατηγική τοποθεσία στη Βόρεια Ελλάδα, κοντά στα μεγάλα διευρωπαϊκά δίκτυα αυτοκινητοδρόμων και σιδηροδρόμων, με άμεση πρόσβαση στις χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Η συνεργασία μας προάγει την από κοινού διερεύνηση για την αξιοποίηση ευκαιριών ανάπτυξης των λιμενικών δραστηριοτήτων, των υποδομών, των υπηρεσιών συνδυασμένων μεταφορών και σύγχρονων λύσεων τεχνολογίας και προστασίας του περιβάλλοντος».

Ο Εκτελεστικός Πρόεδρος Δ.Σ. της ΟΛΘ Α.Ε., κ. Θάνος Λιάγκος, τόνισε: «Ο λιμένας του Gdańsk είναι ένα από τα πλέον αναπτυσσόμενα λιμάνια στην Ευρώπη, κατέχοντας ηγετική θέση στον τομέα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στη Βαλτική, καθώς και στη διαχείριση συμβατικού και χύδην φορτίου. Στην ΟΛΘ Α.Ε. παραμένουμε προσηλωμένοι στη δημιουργία συνεργειών που προάγουν το διασυνοριακό εμπόριο και ενισχύουν τη συνδεσιμότητα, διαδραματίζοντας σημαντικό ρόλο στην εξωστρέφεια της χώρας».

The post Νέα συνεργασία μεταξύ της ΟΛΘ Α.Ε. και του λιμένα του Gdańsk, Πολωνίας appeared first on Supply Chain.