Η Renault παρουσιάζει το νέας γενιάς Master, το οποίο βρίσκεται στην αγορά από το 1980, έχοντας πουλήσει μέχρι στιγμής περισσότερα από 3 εκατ. οχήματα, όλα τους κατασκευασμένα στο ιστορικό εργοστάσιο της εταιρείας, που βρίσκεται στο Batilly της Γαλλίας.

Το εμβληματικό, μεγάλο van της Renault διατίθεται σε περισσότερες από 50 χώρες, ενώ από το 1990 δίνει το «παρών» και στις αγορές της Ν. Αμερικής. Η 4^η γενιά του Renault Master, θα είναι διαθέσιμη από την προσεχή άνοιξη, σε περισσότερες από 40 εκδόσεις αμαξώματος.

Ιδιαίτερη σχεδιαστική ταυτότητα

Ιδιαίτερα «φρέσκια» και πλήρως διαφοροποιημένη από αυτή του απερχόμενου μοντέλου, είναι η εξωτερική σχεδίαση του νέου Renault Master, το οποίο έχει αποκτήσει μια πιο έντονη «προσωπικότητα», συνδυάζοντας την κομψότητα με τον δυναμισμό.

Στην εμπρόσθια όψη συναντάμε ευμεγέθη, full-LED φωτιστικά σώματα σχήματος «C», όπως και μια ιδιαίτερης σχεδίασης μάσκα, που φιλοξενεί το -σεβαστών διαστάσεων- λογότυπο της Renault. Οι υποψήφιοι αγοραστές έχουν να επιλέξουν ανάμεσα στις 7 βασικές βαφές του αμαξώματος, με τη χρωματική παλέτα να περιλαμβάνει ακόμα, πάνω από 300 ειδικές αποχρώσεις.

Στην προσπάθεια βελτίωσης της αεροδυναμικής, το πίσω τμήμα του οχήματος έχει στενέψει, δίχως να μικρύνει το άνοιγμα του χώρου φόρτωσης. Συνολικά, ο συντελεστής οπισθέλκουσας αεροδυναμικής έχει μειωθεί κατά 20%, σε σχέση πάντα με το τωρινό μοντέλο. Η βελτίωση της αεροδυναμικής συμπεριφοράς του νέου Renault Master, επέτρεψε τον περιορισμό των εκπομπών CO2 κατά 39 γρ./χλμ, ενώ στο ηλεκτρικό μοντέλο παρατηρείται μείωση της κατανάλωσης ενέργειας κατά 20%, συγκριτικά με το υπάρχον μοντέλο.

Επιπλέον, ιδιαίτερη φροντίδα έχει δοθεί στην ακαμψία του αμαξώματος και γι’ αυτό, τα πλευρικά πάνελ αποτελούνται από ένα ενιαίο κομμάτι.

Ανθρωποκεντρικό περιβάλλον εργασίας

Σε επιβατικό όχημα παραπέμπει το εσωτερικό του νέου Renault Master, με το σχήματος «S» ταμπλό να είναι στραμμένο προς τον οδηγό και να φέρει στο κέντρο του, την στάνταρ οθόνη αφής των 10 ιντσών. Από τα επιβατικά μοντέλα της γαλλικής μάρκας προέρχεται και το τιμόνι, το οποίο -στις αυτόματες εκδόσεις- φιλοξενεί και τα χειριστήρια αλλαγής σχέσεων μετάδοσης της κίνησης, απελευθερώνοντας χώρο στην κεντρική κονσόλα.

Highlight αποτελεί το σύστημα multimedia, OpenR Link, που ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό και το οποίο είναι συμβατό με τα Android Auto και Apple CarPlay. Προσφέρει δυνατότητες πλοήγησης χάρη στο εγκαταστημένο Google Maps, δίνει πρόσβαση στις εφαρμογές του Google Play και επιπλέον δέχεται φωνητικές εντολές μέσω του Google Assistant. Για την πρόσβαση στο ίντερνετ, υπάρχει ο browser, Vivaldi, ενώ η εφαρμογή EasyPark, επιτρέπει την πληρωμή του αντιτίμου στάθμευσης σε κάποιο πάρκινγκ. Ιδιαίτερα χρήσιμη για τον επαγγελματία, είναι και η εφαρμογή My Renault.

Στον χώρο επιβατών, υπάρχουν διάσπαρτοι χώροι αποθήκευσης μικροαντικειμένων όγκου 135 λίτρων, μια τιμή βελτιωμένη κατά 25% συγκριτικά με το απερχόμενο μοντέλο. Η πλάτη του μεσαίου καθίσματος πέφτει, προκειμένου να δημιουργηθεί μια επιφάνεια εργασίας. Η βάση φιλοξενεί μια υποδοχή για την αποθήκευση ενός φορητού υπολογιστή, ενώ υπάρχουν και θύρες USB-C για την τροφοδοσία συσκευών. Οι επιλογές καθισμάτων περιλαμβάνουν παραλλαγές ανάρτησης και περιστροφής, μεμονωμένα καθίσματα και τρεις τύπους πάγκων.

Σε 4 εκδόσεις diesel και ηλεκτρικό αυτονομίας 410 χλμ.

Το νέο Renault Master θα είναι διαθέσιμο με 4 κινητήρες Diesel Blue dCi, απόδοσης 105, 130, 150 ή 170 hp ισχύος, οι οποίοι κατά μέσο όρο εμφανίζουν χαμηλότερη κατανάλωση κατά 1,5 λτ./100 χλμ., συγκριτικά με το 3^ης γενιάς μοντέλο. Η μετάδοση της κίνησης πραγματοποιείται είτε μέσω μηχανικού κιβωτίου είτε μέσω του νέου, αυτόματου EAG9 των 9 σχέσεων.

Αναφορικά με το νέο Renault Master μηδενικών ρύπων, αυτό θα προσφέρεται με ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 96 ή 105 kW ισχύος, με τη ροπή να είναι και στις δύο περιπτώσεις, στα 300 Nm. Η 1^η έκδοση διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 40 kWh και εμφανίζει αυτονομία 180 χλμ., ενώ η 2^η εξοπλίζεται με μπαταρία 87 kWh, που ανεβάζει την αυτονομία στα 410 χλμ. (κατανάλωση 21 kWh/100 χλμ.).

Σε έναν 130 kW DC ταχυφορτιστή, το μεγάλο ηλεκτρικό van ανακτά αυτονομία 229 χλμ. σε περίπου 30 λεπτά, ενώ σε έναν 22 kW AC φορτιστή απαιτούνται 4 ώρες, για να πάει η μπαταρία από το 10% στο 100% φόρτισης. Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο είναι της τάξης των 1.625 κιλών και η ελκτική ικανότητα ορίζεται στους 2,5 τόνους.

Αξίζει να σημειωθεί, πως στο εγγύς μέλλον -κάποια στιγμή μέσα στο 2025- το νέο Renault Master (όπως και το τωρινό) θα αποκτήσει μια υδρογονοκίνητη έκδοση κυψελών καυσίμου (FCEV).

Κορυφαία ασφάλεια και συνδεσιμότητα

Είκοσι τεχνολογικές εφαρμογές περιλαμβάνει η λίστα των προηγμένων επικουρικών συστημάτων του οδηγού (ADAS), μέσω των οποίων το νέο Renault Master μεγιστοποιεί την ασφάλεια για τους ανθρώπους μέσα και γύρω του. Τα χαρακτηριστικά ενεργητικής ασφάλειας περιλαμβάνουν την πλευρική ευστάθεια, το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και τα συστήματα υποβοήθησης ευστάθειας του τρέιλερ. Το «παρών» δίνει και το σύστημα Intelligent Speed Assist, που βοηθά τον οδηγό να παραμένει εντός των ορίων ταχύτητας.

Υψηλές είναι και οι δυνατότητες συνδεσιμότητας, με το νέο γαλλικό van να προσφέρει δυνατότητες επικοινωνίας Vehicle-to-Load (V2L) και Vehicle-to-Grid (V2G), με το τελευταίο να επιτρέπει στο ηλεκτρικό Master να τροφοδοτεί το δίκτυο με ενέργεια από την μπαταρία του, χρησιμοποιώντας έναν αμφίδρομο φορτιστή.

Όπως αναμενόταν, το νέο Master επιτρέπει τη φόρτιση άλλων συσκευών από μια πρίζα στο κόκπιτ ή στον χώρο φόρτωσης, ενώ φέρει και αντάπτορες για τη σύνδεση ηλεκτρικών εργαλείων, υπολογιστών και άλλων συσκευών. Επιπλέον, είναι δυνατή η τροφοδοσία -απευθείας από την μπαταρία- ειδικών μερών του οχήματος, όπως ψυγεία, αυτόματες πόρτες χώρου φόρτωσης και συστήματα θέρμανσης ή κλιματισμού.

Τρεις εκδόσεις μήκους για φορτία έως και 22 κ.μ.

Το νέο Renault Master θα λανσαριστεί στις εκδόσεις μήκους L2, L3 (εμπρός και πίσω κίνηση) και L4 (μόνο πισωκίνητο), προσφέροντας ένα εύρος στον όγκο του χώρου φόρτωσης, που ξεκινά από τα 11 κ.μ. και κορυφώνεται στα 22 κ.μ. Το νέας γενιάς μεγάλο van, διαθέτει πλατύτερη κατά 40 χλστ. πλευρική, συρόμενη πόρτα, όπως και μακρύτερο κατά 100 χλστ. χώρο φόρτωσης, με τη μέγιστη τιμή του ωφέλιμου φορτίου να φτάνει στους 4 τόνους.

Το κοντύτερο μεταξόνιο και ο επανασχεδιασμός της εμπρόσθιας ανάρτησης, επέτρεψαν τον περιορισμό κατά 1,5 μέτρο, της διαμέτρου του κύκλου στροφής του οχήματος.

Υπάρχουν 20 βάσεις μετατροπής, όπου τα συνεργεία της Renault θα μπορούν να πραγματοποιούν άμεσα διασκευές και μετατροπές, με τον κατάλογο εργοστασιακών κιτ να συντομεύει επίσης τους χρόνους διεκπεραίωσης και να απλοποιεί τα logistics.

The post Το Renault Master περνάει στη νέα, 4η γενιά του appeared first on Supply Chain.

Μια εκτεταμένη τεχνική αναβάθμιση λαμβάνει το 2^ης γενιάς Volkswagen Crafter, που περιλαμβάνει τη ριζική αλλαγή του κόκπιτ και την προσθήκη νέων συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.

Το μεγάλο van της Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα, που μετρά ήδη περισσότερες από 354.000 πωλήσεις παγκοσμίως, θα είναι διαθέσιμο στη νέα του εκδοχή στις αγορές της Ευρώπης, από τον προσεχή Απρίλιο. Σήμερα, η γερμανική εταιρεία μας δίνει τα πρώτα προωθητικά σκίτσα του ανανεωμένου VW Crafter, επικεντρωνόμενη στο εσωτερικό του.

Το νέο, ψηφιακό περιβάλλον της καμπίνας

Αναλυτικότερα, το νέο σύστημα infotainment του ανανεωμένου Crafter, συνεργάζεται με μια κεντρικά τοποθετημένη οθόνη αφής, η οποία μοιάζει ανεξάρτητη από το υπόλοιπο ταμπλό, θυμίζοντας ένα τυπικό tablet. Η στάνταρ διάστασή της είναι στις 10,3 ίντσες, ενώ προαιρετικά μπορεί να τοποθετηθεί οθόνη 12,9 ιντσών.

Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην εργονομία του συστήματος, ώστε να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού επιλέγοντας τις λειτουργίες και εφαρμογές που επιθυμεί να ενεργοποιήσει. Για επιπλέον ευκολία και ασφάλεια, το σύστημα προσφέρει τη δυνατότητα φωνητικών εντολών.

Σημαντικό είναι το γεγονός, πως για 1^η φορά το ανανεωμένο Crafter θα είναι διαθέσιμο με ψηφιακό πίνακα οργάνων, με το λεγόμενο «Digital Cockpit», μάλιστα, να αποτελεί μέρος του στάνταρ εξοπλισμού του οχήματος. Ο χειρισμός του ευπροσάρμοστου πίνακα οργάνων, πραγματοποιείται μέσω του -επίσης νέου- πολυλειτουργικού τιμονιού.

Νέο στοιχείο του Crafter αποτελεί και το ηλεκτρονικό χειρόφρενο, με τον σχετικό διακόπτη να παραπέμπει στο ID. Buzz και να τοποθετείται στο ταμπλό, απελευθερώνοντας ωφέλιμο χώρο δίπλα στον οδηγό. Ανασχεδιασμένος είναι και ο επιλογέας του 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου, όπως και τα χειριστήρια των φώτων, ενώ έχουν τοποθετηθεί νέες θύρες USB-C, αλλά και μια επιφάνεια για επαγωγική φόρτιση smartphones.

Προηγμένη άνεση και ασφάλεια για οδηγό και επιβάτες

Σημαντικά εμπλουτισμένη είναι και η λίστα με τα προηγμένα επικουρικά συστήματα του οδηγού (ADAS) του ανανεωμένου Crafter. Τα οχήματα βάρους άνω των 3,5 τόνων (Ν2) φέρουν στον βασικό τους εξοπλισμό σύστημα παρακολούθησης «τυφλών» σημείων, χάρη στο οποίο ο οδηγός -κινούμενος με έως 30 χλμ./ώρα- προειδοποιείται για πεζούς και δικυκλιστές που βρίσκονται πλευρικά του οχήματός του.

Επίσης νέο -και στάνταρ για τα Ν2 μοντέλα- το σύστημα που πληροφορεί τον οδηγό κατά την εκκίνηση για το εάν υπάρχουν πεζοί μπροστά από το Crafter, όπως και η λειτουργία πέδησης όταν το Crafter στρίβει σε δρόμο που κινούνται αντίθετα διερχόμενα οχήματα. Σημειώνεται, πως αυτά τα συστήματα μπορούν να παραγγελθούν προαιρετικά για οχήματα με μεικτό βάρος έως 3,5 τόνους (N1).

Αξίζει να αναφερθεί, πως στο μέλλον στάνταρ θα είναι τα εξής ADAS συστήματα: Front Assist (Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης με ανίχνευση ποδηλάτη και πεζού), Lane Assist (σύστημα διατήρησης λωρίδας), Dynamic Road Sign Display, περιοριστής ταχύτητας και ακουστικό Park Distance Control για την πίσω περιοχή του οχήματος.

Επιπλέον, για πρώτη φορά, το Travel Assist θα είναι διαθέσιμο ως επιλογή για το Crafter. Πρόκειται για ένα σύστημα που αυξάνει την άνεση και την ασφάλεια, ειδικά σε μεγάλα ταξίδια, συγχωνεύοντας το Adaptive Cruise Control ACC (αυτόματη επιτάχυνση και πέδηση) και το Lane Assist. Σε συνδυασμό με το Travel Assist, το Emergency Assist (αυτόματο φρενάρισμα και ελιγμοί στην άκρη του δρόμου μέχρι ακινησίας) εισάγεται τώρα και στο Crafter.

Εκ νέου με μεγάλη γκάμα εκδόσεων

Για άλλη μια φορά, το Crafter θα είναι διαθέσιμο με μεγάλη γκάμα τύπων αμαξώματος. Το φάσμα κυμαίνεται από κλειστά panel van με μονές ή διπλές καμπίνες, μέχρι τις εκδόσεις καμπίνας σασί, που μπορούν να δεχθούν πλήθος υπερκατασκευών, ανατρεπόμενες καρότσες, κιβωτάμαξες, κτλ.

Εκ νέου, θα υπάρχουν διαφορετικές κατηγορίες βάρους (έως 5.500 κιλά μεικτό βάρος οχήματος), δύο μεταξόνια (3,64 και 4,49 μέτρα) και διάφορα συνολικά μήκη (6,0 έως 7,4 μέτρα). Όπως και πριν, η Volkswagen Commercial Vehicles θα προσφέρει το Crafter με τέσσερα ύψη οροφής (2,4 έως λίγο λιγότερο από 3,0 μέτρα).

Το νέο Crafter θα είναι επίσης διαθέσιμο με κίνηση στους εμπρός τροχούς, στους πίσω τροχούς και στους τέσσερις τροχούς. Εκτός από το γνωστό 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο για τα μοντέλα με κίνηση στους μπροστινούς και όλους τους τροχούς, ένα νέο αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων θα χρησιμοποιηθεί για τις πισωκίνητες εκδόσεις. Οι τετρακύλινδροι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες diesel θα αποδίδουν και πάλι 103 kW (140 PS), 120 kW (163 PS) και 130 kW (177 PS).

Περισσότερα στοιχεία για το ανανεωμένο VW Crafter θα ανακοινωθούν προσεχώς…

The post Το Volkswagen Crafter αναβαθμίζεται appeared first on Supply Chain.